中国南方机车车辆工业集团公司副总经理兼总工程师唐克林今天表示，南车四方股份公司目前已投入时速300公里动车组研制，首列时速300公里动车组预计将在今年年底竣工下线。

　　按照中央“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的要求，通过3年多的引进消化吸收再创新，我国铁路已掌握了高速动车组总成、车体、转向架、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制和制动系统等9项关键技术以及受电弓、空调系统等10项主要配套技术。采用的交直交电传动技术、微机控制制动技术、铝合金和不锈钢的轻量化车体技术、列车计算机网络控制技术以及无摇枕高速转向架等技术，代表了当今世界高速动车组的一流水平。

　　据了解，时速300公里动车组整个生产环节都是以中国企业、中国科研机构为主，这次参与到动车组自主创新的企业共涉及到12个省(区、市)的140多个企业，一个从零配件生产到系统集成的庞大生产链已经形成。这其中，有清华大学、东南大学、中科院、西南交大、上海铁道大学、沈阳材料研究所等20余个国家顶级的科研部门，直接参与工程创新的两院院士超过40人，形成一个完整的政府引导、市场导向、企业主体、产学研一体再创新的体制。

　　铁道部人士说，时速300公里动车组下线后将主要用于新建成的京沪、京广客运专线上，首批时速300公里动车组可能先用于京津城际铁路。按照铁道部的规划，2008年8月以前，所有客运专线中最先建成的京津城际铁路将投入使用，北京至天津间的旅客列车运行时间将在半个小时左右。