据新闻晨报报道，从昨天起，上海铁路局开出的30多对动车组列车(“D列车”)开始在上海、南京、无锡、苏州、杭州等长三角城市群中穿行。大提速后，乘动车组，上海至昆山只需18分钟，到苏州只需39分钟，到南京120分钟左右。但专家表示这还只是“序幕”，中国铁路马上将诞生新的速度：时速350公里，未来乘磁浮到杭州则只需28分钟。

　　同济大学交通运输学院交通运输系主任徐瑞华表示，经过第六次铁路大提速后，长三角地区已经基本实现了铁路“公交化”，但是要想使乘客出行更便捷，就需要在既有铁路外，建设时速在140-160公里的城际轨道交通、时速在200公里以上的高速铁路等。今后，单高速铁路的最高发车频率就应该在4-5分钟一班，运输能力大大提高的同时，市民出行就能实现随到随走，在不远的将来，在长三角区域乘火车就和乘地铁一样，根本不用看时刻表。

　　根据2005年国务院审议并原则通过的《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》，未来15年内，长三角地区将建5条城际轨道交通，总里程达815公里，建设以上海为中心，沪宁、沪杭(甬)为两翼的城际轨道交通主构架，基本形成以上海、南京、杭州为中心的“1—2小时交通圈”。上海至南京城际轨道交通项目建议书已获国家发改委批复，将来从上海出发的短途游客有望坐上最高时速为200公里的“公交列车”，最快一个半小时可抵达南京。该项目自上海站引出，经苏州、无锡、常州、镇江至南京站，全长约296公里，工程投资总额224亿元。

　　此外，京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设置21个客运车站。该项工程预计5年左右完成，2010年投入运营。京沪高铁建成后，北京至上海高速列车全程运行时间只需5小时，比目前京沪间特快列车缩短9小时左右。