链接

　　开行近满月动车组故障频发

　　D字头列车运营不足一月，故障多发，频繁晚点，招致乘客不满。

　　不满一月，D26三次晚点

　　在晚点近5个小时后，5月13日凌晨4时30分，D26次列车才到达北京站。在拿到200元至250元的退款后，早8时左右，乘客们陆续离开北京站。

　　12日，从哈尔滨开往北京的D26次列车，15时48分发车，本应在23时38分准时到达。大约18时45分，列车行至吉林四平时遭遇故障，停车后车内空调停运，由于列车密封性好，车窗车门没有打开，乘客全都大汗淋漓，燥热难耐。大约等到晚上23时左右，D26次列车重新启动，但在途中，又连续坏了两次。据悉，这是D26运行不到一个月内的第三次晚点。

　　4月18日，D26首发北京即晚点12分钟发车。

　　5月7日，因供电系统故障，D26次动车组列车晚点1小时零2分，经铁路方协调，安排车上600多名乘客集体换乘一趟临时加车于16时50分驶出哈站，8日凌晨5时抵京。

　　与D26“同病相怜”的还有以下车次:

　　4月18日，广州东到深圳的D809，在7时48分突然停车，导致11趟列车晚点，2000多旅客滞留广州东站；

　　4月19日18时30分，沈阳北到北京的D12，因机械故障，晚点1小时30分发车，发车10分钟后，再次发生故障停车；

　　4月29日，北京开往沈阳的D1中途故障，被迫停在一座铁路桥上，车上供电中断，无法通风及运行空调，车厢内温度高达30摄氏度。

　　铁道部:故障原因是司机操作不熟

　　铁道部有关人员称，D字头列车运营故障多发，主要是由于动车组司机对列车特有的自动保护装置使用不够熟练，处置不够得当。列车中途突然停车并不是发生了危及列车安全方面的故障，更不是制动系统失灵，而是动车组控制系统保证运行安全的自动保护装置在发挥作用。动车组自动保护装置是一个严密复杂的系统，列车运行中无论是线路、供电、信号以及动车组的任何一个系统，或者各系统之间的结合部出现不匹配的问题，都会采取自动保护措施，出现停车现象，从而造成晚点。

　　有关人员表示，D字头列车是个新事物，目前还处在磨合期，出现问题希望乘客们理解。