新华网北京12月18日电综述：提前下调油价彰显改革“让利于民”——成品油价格和税费改革启动在即第一时间连线社会各界

　　国务院18日印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》，决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，同时决定完善成品油价格形成机制，理顺成品油价格。

　　按照完善后的成品油价格形成机制，结合近期国际市场原油价格持续回落的情况，国家发展改革委决定，自2008年12月19日零时下调汽油、柴油和航空煤油的出厂价格，同时将汽油零售价每升下调0.91元，柴油零售价每升下调1.08元。

　　改革启动在即，调整后的改革方案与最初方案有哪些异同，提前下调油价会给相关行业和成品油消费者带来哪些影响？新华社记者第一时间连线专家、业内人士和普通百姓全方位解读改革方案。

　　方案有利于科学发展迈出市场化重要一步

　　从总体改革方案看，专家表示，争议十多年之久的成品油税费改革和成品油价格改革最终获准实施，标志着我国朝着市场化目标迈出了

　　重要一步，对于国家实现科学发展，促进节能减排具有重要意义。

　　“国家在改革开放30周年纪念日这一天将燃油税费改革正式推出，具有特殊的意义。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强说。他强调，此举意味着在成品油价格调整的问题上，政府的态度更加积极。

　　国家发展改革委资源节约和环境保护司司长赵家荣在接受新华社记者采访时说，成品油税费改革和完善后的价格形成机制实施后，成品油价格将反映石油资源稀缺程度，兼顾社会各方面承受能力，必将有力地推动节能减排，对于节约资源，保护环境具有重要意义。

　　“实践表明，运用价格、税收手段，发挥市场配置资源的基础性作用，将极大地推动节能减排。”赵家荣说。

　　她认为，上述改革方案实施后，汽车车主多用油，将多交税，少用油，少交税，使成品油税负更加公平。这将促使消费者更加注意节约，在购买汽车时更多地考虑选择小排量汽车，更多地选择公共交通。

　　“总体来看，这是个既符合中国当前经济社会发展现状，又具有前瞻性和长远意义的改革方案。”。石油大学工商管理学院副院长董秀成评价说

　　当前，我国经济增速趋缓，国家正在采取措施刺激经济发展。董秀成认为，改革顺应了这一形势，税额定得也相对不高，实行改革后油价不提高，同时降低油价，减少企业和人们支出，有利于刺激生产和消费。

　　此前，发展改革委等部门表示，近年来，我国经济发展与资源环境的矛盾突出，节能减排工作任务艰巨。一方面，随着经济发展和人民生活水平提高，我国对石油需求不断增加，由于资源匮乏，我国从1993年由净出口国变为净进口国，对外依存度逐年提高，目前已达到50%。寻找石油资源的成本也越来越高。另一方面，我国石油利用效率低、单耗水平高、浪费现象严重。我国单位GDP石油消耗和机动车每百公里油耗都明显高于发达国家水平。

　　随着机动车保有量的快速增长，耗油量急剧增加，燃油污染也日益严重。目前大城市80%以上的一氧化碳、40%以上的氮氧化物，来自机动车尾气排放。为保持经济社会的可持续发展，迫切需要抑制燃油的不合理消费。

　　董秀成认为，这个改革方案也向社会传递出一个信号，即成品油价格、燃油税都是有规则变动的。燃油税变动相对程序复杂，但从国家长远发展来看，为抑制石油消费的无序增长，推动增长方式转变和经济结构调整，实现科学发展，将来不排除燃油税再次调整。从成品油价格来看，按照完善后的成品油价格形成机制，成品油价格是随着国际油价变动的，当前下调油价，将来也有可能上调油价。

　　财政部财政科学研究所副所长刘尚希表示，成品油价格下降，不仅是成品油价格形成机制的改革，还体现了税收对经济的调节机制，有利于资源的合理利用，促进节能减排和环境保护。

　　他说，在成品油价格税费改革方案征求意见稿公布后，社会公众和专家学者纷纷建言，建议实施先降价后改革的方法。因此政府综合了大家的意见，采取了这种方式来改革价格，等于是让利于民。