复杂的经济理论往往能解释问题，但却不如简单的道理更有助于问题的解决。譬如“摸着石头过河”，譬如“不管白猫黑猫，逮住老鼠就是好猫”，简简单单的比喻，快刀斩乱麻，解决了多少“剪不断、理还乱”的重大发展问题。

　　当然，现在问题的复杂性远不止当初解决全球性生产不足那么简单。金融危机及其向实体经济的次第传导，使解释以及扭转经济衰退的措施亦呈现多重性和复杂色彩。但解释是经济学家的事，我们只想单刀直入地问一句：何不直接发钱？

　　全球正在蔓延的金融危机，让我们看清了我们其实是用了一张旧船票，坐在一只并不十分牢靠的旧船上。依靠廉价的劳动力和资源，我们生产的商品总能保持绝对的价格优势，充斥到全球各个偏僻的角落。这种状况，也使我们在内部消费需求严重不足的情况下，依然保持着靓丽的数字，从而也在某种程度上掩盖了问题的存在。这就像“泰坦尼克”号，庞大光鲜的背后，其实经受不住水下浅伏的危险。

　　当然，船需要修复。我们既然一时难以“弃船登岸”，当然也不能眼睁睁地“集体落水”。这次我们用的依然是屡试不爽的“凯恩斯主义”的牛皮纸，加钉加铆，修修补补。有经济学家甚至掰着指头给我们算账：按照“乘数效应”，1元的投资会带动多少关联性投资，带动就业，形成相关收入及消费，又带动其它领域的投资、消费，循环往复，从而推动整个GDP的增长。何况18万亿呢？

　　可问题是：这只能解决船上的问题，而根本的问题却在船外。

　　在老刀老家豫南贫困山区，两三年间已经通了贯通东西南北的横竖两条高速公路。可一路跑下来，车流稀少，高速公路两旁，依然是低矮的村落。而在得改革开放之先的较发达地区温州，“施粥摊”前依然可见到排队的长龙。

　　与一些地方多关心“房事”(保持楼价高位稳定)甚至不惜用“经济伟哥”刺激不同，很多人还是徘徊在望楼兴叹的门口。就如高速公路修到了家门口，老刀的乡亲们赶的还是那架上不了高速的老牛车。

　　这种经济结构能持续多久令人满心狐疑。虽然经济学家的解释是：造船不光是为了乘客，造船工人、甚至工地卖盒饭的农民工也能因此得到就业和收入。问题的关键是：此种增长模式一直以来给予发达国家消费者的“价格补帖”和给予国内先富起来者的“制度补贴”，能不能拿回来，能不能转移给普通国民？

　　从这一点来看，包括大规模基建、退税等等在内的诸多行之有效刺激经济的措施，只解决了当下问题。虽然当下问题也需要解决。

　　内部消费这架老牛车依然深陷泥沼而不能自拔。其实，不仅经济学家，就是普通老百姓也已经意识到了内需依然拉动不起来的原因所在。如果说部分城市居民尚有消费信心的问题，而更多农村人口面临的，依然是迫切需要消费而消费不起的问题。

　　显然，直接增加国民收入为问题的根本解决之道。只要有钱，至少在老刀老家那些需要解决基本生活之需的民众那里，是迫不及待要消费的，尤其是临近年关之时，甚至要举债消费。

　　删繁就简地看，与给企业免税、提高个税起征点、给公务员或企业员工加薪等等只增加一部分人收入和消费能力相比，直接给普通民众按人头发钱，或者按其收入状况反向梯级发钱，是标本兼治的干脆利落的解决之道。

　　说其治标，是因为普通百姓临近年关迫不及待的消费，将带来GDP增长直接的“乘数效应”，经济学家依然可以掰着指头算出其对农产品、种子化肥、对家电、对机械、建材产品甚至电力能源钢铁行业的拉动；

　　说其治本，因为此举“一竿子到底”，直接将发展的成果赋予国民共享，体现科学发展观的以人为本和人民群众得实惠；而且，从GDP增长的角度，老百姓更知道自己需要什么，这种消费拉动的增长是更健康的增长，不会带来盲目决策和投资所可能产生的产能过剩问题。

　　但问题是，钱从何来？其实，看看各地超过18万亿的投资计划就知道，钱并不成问题。我们几十年改革开放积累的财富和外汇储备，足够支撑这些。我们需要的，只是转变发展思路，将发展的路径，由投资拉动直接变为消费拉动而已。

　　此种拉动内需的办法，成都市已经率先开始尝试。据有关报道，成都市政府对2008年12月1日～12月20日前登记在册的城乡低保对象、农村五保对象、城乡重点优抚对象等三类人员，每人发放价值100元的消费券，总计有37.91万人享受到这项政策。此举不仅是成都市首举，也是国内首开先河之举。

　　我们期待并乐意看到力度更大、受益人群更多、范围更广的此类行动。(老刀)