经济效益好转行业扭亏为盈

　　行业宏观调控作用显现国内客运高速增长

　　预计上半年航空公司收入水平提升航班效益提高

　　今年一季度，在一系列宏观经济政策及行业经济刺激计划的作用下，国内外经济基本面有好转迹象，民航国内运输生产出现全面复苏，经济效益好转,行业扭亏为盈。一季度中国民航行业宏观调控政策作用显现，行业运营环境改善，刺激国内旅客运输量高速增长，成为带动民航恢复增长的核心力量。

　　据预测，今年上半年,国内旅客运输量将保持15%左右的增速;而受全球经济继续下行、中国外贸形势依然十分严峻等因素影响,国内货邮运输量及国际航线运量增长仍会面临较大压力,上半年较难恢复增长。据预计，上半年航空公司收入水平会有所上升；而伴随航油成本的下降,航空公司营运成本将维持下降态势，民航全行业略有盈利。这是记者在4月13日召开的民航月度安全运行形势分析会上了解到的。

　　从今年一季度三大运输生产指标完成情况来看，截至2009年3月，民航共完成运输总周转量92.9亿吨公里，旅客运输量5253.8万人，货邮运输量86.3万吨，分别比去年同期增长1.3%、14.6%和-13.5%。

　　2009年一季度我国民航旅客运输量增长恢复至10%以上，其中1月份出现了自去年2月份以来的最高点，增长17.6%；而货邮运输量依旧维持负增长态势，其中1月份出现了历史最低点，下降29%。

　　从市场结构来看，国内航线和国际航线运量呈现截然相反的态势。一季度，国内航线运输周转量增长13.6%，月度增长均超过10%；而国际航线运输周转量下降21.5%。值得注意的是，国际航线运量降幅有逐步缩小的态势。从国内运输市场看，一季度，国内旅客运输量恢复增长至18%，而国内货邮运输量增幅不稳，1月份增幅降至历史最低点，为-26.3%，2月份则恢复增长至7.6%，3月份为-3.4%，一季度国内货邮运输降幅有所缩小。

　　一季度，正班客座率平均为75.9%，比去年同期提高0.5个百分点；正班载运率平均为64.2%，比去年同期降低2.8个百分点；飞机日利用率平均为9.1小时，与上年同期持平。从这些指标看，航班效益有所提高，运力过快增长得到控制。

　　2009年一季度，全行业完成主营业务收入628亿元，主营业务成本547亿元，行业盈利16.5亿元。其中，航空公司主营业务收入455.5亿元，主营业务成本395.5亿元，累计盈利17.8亿元。

　　据专家分析，国内经济基本面出现好转迹象，带动国内航空需求，是国内航空运量恢复增长的关键因素。而去年12月份，民航局出台的《关于应对国际金融危机促进行业平稳较快发展的十项措施》也已初见成效。目前，短期内迅速见效的措施有：一些航空公司获国家和地方政府直接注资；对航空公司应缴纳的民航基金实行先征后返政策；免征航空公司2008年至2010年燃油附加营业税、国际及港澳航班使用国产航油增值税返还等相关政策；降低航油综合采购成本、完善国内航线头等舱、公务舱票价政策以及2009年机场收费标准最高按照基准价执行、民航计算机信息系统收费实行优惠政策等；运力调控也已初现成效。目前航空旅客出行量的上升，证明本轮行业宏观调控政策成效显著。

　　但据分析，未来一段时期内，民航运输全面恢复增长仍需等待整体宏观经济形势好转。