记者最后找到了武汉市规划局，该局党委副书记何孝齐回答“这与我们无关”。他详细解释：“规划分为城市总体规划、分区规划、详细规划、专业(项)规划等很多种，像涉及电力、电信等部门的规划属于‘专项规划’，由电力、电信等部门垂直管理，我们很难管。”至于对这些项目的审批，他打了个比方，规划局就像画地图的人，人家在哪里有个项目，规划局只是把位置给标记出来而已。他认为，类似问题的实质是缺乏一个对地上地下施工统一协调的部门。

　　但让记者疑惑的是，武汉市规划局官方网站上公开宣称，其单位职责包括“‘综合协调’城市历史文化名城保护……综合交通体系等各类‘专业规划’。”

　　“解决‘马路拉链’问题，无疑是政府的责任。”李光教授说：“首先，市政建设投资的资金大部分来自社会公众，是纳税人的钱，政府有责任管好、用好这些钱，避免因马路反复开挖而造成巨大的经济损失，对公众出行、生活造成不便和时间损失。第二，道路建设和各类地下管网建设的衔接，不可能靠企业、靠市场力量自发完成。”

　　李光教授认为，由于历史积累原因，老城区的地下管网改造不可能重新编制规划，将水、电、煤气、通信等管网全部“推倒重来”，往往只能采取“打补丁”的方式。由于体制原因，许多规划都由不同部门编制，这也增加了各类公共设施建设方之间的信息不对称问题。但政府特别是规划部门对所有项目都拥有审批权或备案权，城建档案馆还保存了过去的规划设计信息，也就是说所有信息都在政府集中。因此，也只有政府有能力协调各种建设单位的规划、设计和施工次序等。