核心提示：20日，2009年中国生产的第一千万辆汽车在吉林省长春市的一汽集团下线，中国由此成为世界上第三个年产千万辆汽车的国家。国务院副总理张德江、工信部副部长苗圩、一汽集团总经理徐建一都提到，中国已成为世界汽车大国，但还不是汽车强国。
10月20日，中国2009年汽车产销量正式突破1000万辆大关，成为继日本、美国之后第三个跨入年产销量逾千万辆的汽车制造大国，并开始在世界范围内构建汽车产销量三足鼎立的新格局。中新社发安东摄
中新社长春10月20日电10月20日，2009年中国生产的第一千万辆汽车在吉林省长春市的一汽集团下线，中国由此成为世界上第三个年产千万辆汽车的国家。此间专家表示，中国已成为汽车大国，下一目标无疑将是成为世界汽车强国。
资料显示，今年以来，中国汽车的产销形势逐渐好转，二月份结束了去年七月以来产销下滑的趋势，一到九月份累计产销汽车已超过960万辆，这已超过去年全年的产销量。到2009年底，中国汽车产销量则有望达到1200万辆。有业内人士认为，这将使中国在产销量上暂时处于国际领先地位。
当天的下线仪式上，无论是国务院副总理张德江的贺信，还是工业和信息化部副部长苗圩、一汽集团总经理徐建一的讲话，都共同提到，中国已成为世界汽车大国，但还不是汽车强国。第一千万辆汽车的下线，将成为中国实现汽车强国目标的一个新起点。
那么究竟如何才能算是汽车强国？张德江在贺信中指出，中国汽车工业发展正处于关键时期，汽车行业要更加注重自主创新和结构调整，注重品牌建设，积极发展节能环保汽车和新能源汽车，全面提升国际竞争力。
中国工业和信息化部副部长苗圩表示，中国要成为汽车强国必须具备三个条件。一是要拥有具有国际竞争能力的汽车企业和品牌；二是要学会利用两种资源开拓两个市场，并在国际市场占有一定份额；三是掌握核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领世界汽车产品的技术进步，并在这一过程中培育起自主创新能力。
显然中国的汽车企业已经意识到了这一点。一汽集团总经理徐建一表示，将加快汽车业基础平台建设，实现产业间、企业间在信息交流、技术沟通、物流配送、资源配置方面的共建共享，推动中国汽车零部件产业与整车的同步发展，打造汽车产业的联盟。并将继续强化开放合作，促进中国与世界汽车产业的融合。
