国金证券研究报告指出，根据测算，此次航油上涨将分别增加国航、南航和东航2011年度成本约6亿元、10亿元和8.6亿元。上调燃油附加费后，国航、南航和东航的年收入分别增加6.5亿元、10.6亿元和8.6亿元。

　　证券研究机构分析师普遍认为，此次燃油附加费上调后，航空公司成本压力能够得到有效“传导”，成本增加部分可以全部覆盖，甚至略有盈余。

　　国金证券分析师黄金香说，尽管油价是影响航空公司的一个重要因素，但由于燃油附加费的征收使得油价上涨在行业供需关系良好的情况下，能够通过燃油附加费的方式进行有效“传导”，只要油价没有出现暴涨，影响航空公司的核心因素仍然是行业供需关系。

　　随着高铁竞争的日益加剧，燃油附加费计入出行成本中，成为一笔不可忽视的开支。

　　比如，上海至济宁的机票全价为780元，而燃油附加费和机场建设费共计90元，相当于票价的近12%，这对于价格敏感型旅客而言，有可能成为其选择其他交通方式的影响因素。