京沪“黄金航线”票价应声下滑

　　京沪高铁的二等座票价相当于京沪航线经济舱的五折票价，这对部分公务、商务客流具有较大吸引力，京沪线上航空与高铁将在运行时间、价格、服务品质上展开激烈竞争。

　　铁道部新闻发言人王勇平说，京沪高铁开通运营将会对京沪通道的既有交通运输格局带来变化，这是不言而喻的。至于具体影响有多大，还有待于实践的检验。

　　对航空公司来说，京沪空中快线是名副其实的“黄金航线”。东航内部人士告诉记者，京沪空中快线一年的利润约在９亿元。高铁开通后，特别是开通初期，不少旅客会处于“新鲜感”尝试高铁，分流不可避免。证券分析机构普遍预计，初期分流可能达到２０％左右。

　　高铁分流不可避免，民航该如何应对？目前，航空公司一方面调整航线，暂停一些与高铁重复的短途航线，拓展有发展潜力的国际航线；另一方面加大打折幅度。

　　记者查询了解到，今年６月份至７月份，京沪航线“裸票”票价基本稳定在五折５３０元左右，加上机场建设费与燃油附加费的１９０元，总票价为７００元左右。若航班正常起降，不少旅客认为以这个价格乘坐飞机“性价比”很高。

　　东航股份公司总经理马须伦表示，京沪线上高铁和航空相互具有不可替代性，京沪高铁开通初期，预计航空旅客将减少２０％到３０％，但半年后旅客量将回复到常态，航空出行在时间和服务方面仍然具有优势。

　　此外，航空公司还积极谋划“空铁联运”，实现航空与高铁的共赢。目前，东航和国航都在积极与铁路方面接触，希望能够与铁路实现部分线路的互为销售，形成空铁联运。