杜先生的经历从某种角度也反映了目前国内城市汽车市场的一种现状，一方面居民购车意愿依然很强，另一方面由于近十年国内汽车业超常规发展而产生的汽车社会新矛盾也在积聚，反过来抑制了汽车市场的发展。

　　“中国汽车市场远未达到饱和，即使在大城市，除了北京，上海、广州等汽车拥有率还是国际发达城市的几分之一，而中小城市和农村市场潜力更大。”汽车专家章桐分析说，“但汽车市场的容量不仅取决于购买意愿，它还受到能源、道路、环境等诸多问题的限制。而且目前国内大城市也都在限制私家车的增长；同时汽车消费补贴政策的取消也会造成一定程度的汽车销量下降。”

　　另一位汽车行业分析师指出，除了汽车消费、使用环境制约以外，必须看到目前社会资金面趋紧，而且对“三公”消费监督环境越来越严，这也会影响到一些企业购车和公车购置的增加。

　　汽车报废更新补贴新标准能否带热车市？

　　不可否认，在上一轮国内汽车市场的爆发性增长中，各种刺激政策作用不可小觑，包括购置税优惠、以旧换新、节能车补贴等一系列刺激政策的引导效应成功带动起整个车市的繁荣。

　　而进入２０１１年，汽车消费领域的优惠政策逐步停止，市场也受到一定影响。最近，财政部和商务部联合发文公布２０１１年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及标准，这一政策信息也备受关注，能否在缺乏刺激政策托举的２０１１年，为车市带来暖意？