公告显示，被纳入今年老旧汽车报废更新补贴范围的只有农村客运车辆、城市公交车和重型载货汽车三类车型，对农村客运车辆的补贴标准为每辆车１．１万元，增加０．１万元；对城市公交车的补贴标准为每辆车１．８万元，增加０．３万元；对重型载货汽车的补贴标准为每辆车１．８万元，增加１．３万元；同时对范围和标准都有新的调整。

　　长期研究老旧汽车报废回收政策的中国物资再生协会会长刘坚民告诉记者，老旧汽车报废更新补贴并不是新的政策，而是一项持续多年的老政策，只不过每年都会根据实际情况对具体补贴的范围和标准有所调整。

　　刘坚民认为：“总体而言这项政策对国内车市不会有明显影响，因为不涉及乘用车、小轿车，但目前中国车市商用车下滑较为明显，这项补贴可能对载货车市场有一定拉动作用，而公交车市场也将稳定增长。”

　　他也指出，其实经过多年发展的中国车市，较早购置的汽车已逐步到达使用年限，进入了私家车报废更新的高峰期，前两年在汽车以旧换新政策的刺激下，车辆换购热情很高，也带出了很好的市场效应。

　　他认为，今年这项刺激政策退出，加上国内老旧报废汽车实际流失率较高，客观上也制约了汽车淘汰更新的节奏，如果能够通过立法和加强管理，规范国内汽车报废回收市场，可能会为车市发展带来新的动力。