左下图为两个报警按钮，位于每节车厢两端的顶上，其中左边那个是烟火报警钮，右边是遇到其它紧急情况时的报警钮。如果乘客发现危险，认为需要停车时，可以按这两个按钮。此时司机会得到信息，并判断目前运行区段是否适合停车。如果司机在几秒内没有做出反应，列车将会自动停车。

　　右下图为防火墙，在发生意外火灾时，车厢防火系统自动启动，列车员会迅速拉下防火墙，保证在１５分钟内火势不会蔓延到相邻车厢并疏散乘客，同时保证列车在发生火灾的１０分钟内仍可以每小时８０公里的速度驶离难以救援的桥、隧区段，最大限度地保障旅客的生命财产安全。（新华网 俞玮 摄）

　　列车装有ＡＴＰ自动列车保护系统，并在司机室设置了“防死人装置”，即司机脚下有一个按钮，要求司机在一定时间内就得踩一次，一旦超出这个时间没有踩，该按钮就会发出警示，提示司机做出反应。如果司机在几秒钟之内没有做出回应，列车就会自动停车。

图为京沪高铁列车的司机室。新华网 俞玮 摄

　　ＡＴＰ系统和“防死人装置”让京沪高铁在列车超速、司机操作失误等非正常情况下，进行保护性制动，并能够控制停车，确保安全。

图为列车内的监控室。（新华网 俞玮 摄）

　　列车的防灾监控系统实现了对各种可能发生的灾害，如自然灾害（强风、暴雨、地震）、突发事故（异物侵限）等实施全面监测。列车高速行驶中一旦出现危急到行车安全的极端天气、地震、高空落物等自然灾害时，防灾安全监控系统可及时触发报警形成相应的自动控制行车命令，实现降速或停车，从而保证乘客的人身安全。

　　ＣＲＨ３８０ＡＬ（图上）的低阻力流线头型犹如白鲨，银白搭配，动感十足，长度比其它动车组要长２－３米，具有强烈的视觉冲击力。其设计灵感来源于长征火箭，寓意中国腾飞的速度和力量。ＣＲＨ３８０ＢＬ（图下）的头型被誉为“奔跑的猎豹”，其外形设计充分吸收了飞机的空气动力学设计，不但外形流畅优美，而且能够有效的减小高速运行时的空气阻力，并具有降低气动噪音、减小气动升力等优点。（新华网 俞玮 李方宇 摄）

　　网友们都知道，飞机如果被鸟撞上会很危险。但是，京沪高铁动车组车头上安装的防弹减速玻璃，不仅鸟撞上没事，就是石头砸上都不怕。

　　除了安全之外，能否更有效的节省时间成本也是网友们选择搭乘京沪高铁的一个重要因素。飞机遇到下雨、下雪等恶劣天气时往往会延误起飞或降落，同时降低它的安全性，但是京沪高铁充足的动力性能却可以确保动车组优良的加速性能及高速运行能力，从而保证动车组运行的准点率。对于出门怕误点的网友们来说，这无疑是解决了一大难题。