平稳安静的“飞”

直立的香烟和不倒的水杯。新华网 俞玮摄

　　记者在列车上做了一个试验，将一根香烟直立在一等座的扶把上，竟然３分钟不倒。桌面上水杯里的水也几乎看不到晃动。为了完成在列车上的采访和拍摄，记者从１号车厢走到１６号车厢，全程无任何不稳或晕眩感。

　　列车车厢之间的连接处是旅客和乘务员来往的必经之路，也是列车得以安全通过曲线和道岔的需要，专业术语称之为“风挡”。原有的列车为方便列车顺利转弯，风挡外侧（外风挡）两节车厢之间留出了很大空隙，以保证曲线运行时相邻的两节车厢不会发生碰撞。但当列车高速运行时，两节车厢之间的空隙就会形成巨大的空气漩涡，从而产生巨大的阻力。为了消除这一阻力，ＣＲＨ３８０Ｂ系列动车组增加了橡胶原料的风挡，使得每一节车厢之间的缝隙尽量缩小，几乎是一个封闭的风挡设施，连为一体，这样整列动车组看起来就像没有缝隙的一条长龙，风力在两节车厢形成漩涡的可能性进一步降低，阻力大大减小。而且橡胶原料有较好的伸缩性，使得列车曲线运行灵活自如，更加平稳。

　　提速和降噪是一对矛盾，控制噪声是所有高速运行交通工具设计中的共同难题。一只蚊子飞过大概是４０分贝左右，那么京沪高铁列车里的噪声是多少呢？

　　有媒体记者拿出携带的测量设备，显示在一等车厢内噪声不超过６５分贝，二等车厢内噪声水平不超过６８分贝，可以说，室内噪音小于人们正常谈话的音量。

　　据中国南车的研发人员介绍，他们通过对噪声源的分析，采取了“隔、降、吸、减”四种方法，经过１３项４５０多次实验室和实车测试，使列车在时速３００公里运行时，车厢内噪声控制在６６分贝以内，人体感觉十分舒适。相比飞机，乘坐京沪高铁时耳膜也不会有压迫感。