投资回报定位在保本微利

　　京沪高铁可研报告批复总投资2209亿元，最终实际概算正在清理之中。铁道部新闻发言人王勇平表示，与其他国家的重大基础设施一样，京沪高铁的投资回收期不会很短。

　　“高铁的票价必须考虑到广大人民群众的承受能力，必须与经济社会发展相适应。高铁在投资回报的定位上是保本微利。”王勇平介绍，京沪高铁票价从410元至1750元不等，既有京沪线保留141.5对普通列车，最便宜的全程硬座票仅158元。

　　高铁通车为既有铁路释放了货运空间，有利于降低社会物流成本。“全社会货运量中，铁路运输比重每提高一个百分点，就可以节约社会物流成本212亿元。”中国铁道部总经济师余邦利说。

　　“投资的增加、服务业的繁荣、能耗的降低，这些数以亿计的效益都是高铁拉动的，却并不会出现在高铁运输收益的报表里。但是在京沪高铁开通运营后，这些效应都会凸显的。”中国铁道学会运输委员会秘书长、北京交通大学交通运输学院纪嘉伦教授说。