8月11日，中国北方机车车辆工业集团公司发布公告称，将召回其子公司生产、在京沪高铁运营的54列CRH380BL型动车组。该型动车组在京沪高铁投用36组，占京沪高铁时速300公里动车组的42%。中国北车表示，将系统分析故障原因，全面整改，确保源头质量。这也是中国铁路历史上首次动车召回事件。

　　动车召回让中国高铁的调整逐渐拉开序幕。16日零时，中国铁路开始实施新的列车运行图，新图使部分高铁降低速度；各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。这次调整也是中国在过去十余年连续6次铁路大提速、多次冲击高铁最高时速后，首次放慢高铁速度，寻求速度与安全的同步发展。

　　铁道部消息称，铁路第一阶段调图涉及的4条高铁(京沪高铁、京津城际、海南东环、广珠城际)调图首日客流饱满，秩序良好。截至16日15时，240多列动车组正点率达100%。

　　“这是在‘7·23’甬温线特别重大铁路事故后，铁路系统对中国高铁的一次‘补课’。”铁道部部长盛光祖说。

　　建设放缓

　　我国高铁建设脚步已然放缓，国内高铁行业从快速发展期进入整顿期，但高铁还将进一步发展，其中安全评估是关键。

　　国务院常务会议8月10日提出，对已经批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估；暂停审批新的铁路建设项目，并对已受理的项目进行深入论证，合理确定项目的技术标准和建设方案。

　　按照规划，我国到2020年，将建设客运专线1.6万公里以上，其中包括四纵四横铁路干线。今年年初铁道部曾表示，2011年将确保京沪、哈大、京石等12条高铁线路共计4715公里建成且投入运营。但目前时间已过大半，通车运营的只有京沪高铁，今年仍有可能通车运营的还有汉宜和广深，而哈大、京石、石武等近3000公里的高铁预计将推迟至2012年，甚至2013年才能开通运营，占比高达60%以上。

　　北京交通大学交通运输学院韩宝明教授表示，高铁以后的调整将会和市场需求接轨，最终达到企业和乘客的双赢。此外，要对车、线路的一些设备进行全面检查，在不断的检查和调整当中，确保列车运行安全。对目前的中国高铁而言，让乘客重拾信心尤为重要。