蓬莱19—3油田溢油事故已发生近3个月，但海底溢油点仍未得到有效控制，事态仍在继续扩大中。溢油事故发生以来，渤海湾周边海岸鱼类贝类等海产品离奇死亡的案例不绝于耳。

　　蓬莱19—3油田溢油事故联合调查组组长、国家海洋局局长刘赐贵日前表示，渤海溢油事故索赔工作将是一项长期、艰巨、复杂的任务，国家海洋局正在积极准备相关工作，任何企业损害我国海洋环境都必将付出代价。

　　本报记者26日从国家海洋局获悉，《海洋生态损害国家索赔条例(草案建议稿)》已完成，该条例作为国务院级别的法规，将对海洋生态损害索赔的定义、主体、流程以及权责划分等进行更加细致的规定。

　　据国家海洋局最新数据显示，截至8月25日，渤海溢油事故已经造成累计5500平方公里海面遭受污染。

　　8月31日，是国家海洋局向康菲公司提出彻底排查溢油风险点、彻底封堵溢油源的“大限”。但据康菲公司透露，目前在C平台西北侧发现9处海底油污渗漏点，此次溢油总量已经增加至2500桶。并且现在的渗油点发现渗出原油，均为海床浅层残留油气混合。

　　国家海洋局副局长王飞坦言，目前事故后续处理的前景依然不明确。

　　溢油事故始于今年的6月4日，事发后，康菲公司采取的临时性、补救性的溢油处置措施一度令国家海洋局不满，并于7月13日责令康菲石油立即停止B、C平台的油气生产作业活动，采取一切有效措施彻底排查并切断溢油源，彻底排查并消除再次发生溢油的风险。

　　即便如此，仍没有堵住油污的渗漏。