反映国际干散货贸易需求市场风向的BDI指数昨日仅攀至1800点。Wind数据显示，在目前A股的上市公司中，有一百多家公司的主要收入来自海外市场。2008年下半年是出口型上市公司经营下滑的转折点，在2010年的短暂反弹后，大多数于今年上半年再次陷入了困顿状态：海外市场需求与原材料影响夹击，导致利润出现不同程度下滑，甚至亏损。不少出口企业对下半年的形势仍然担忧，认为出口还会恶化。

　　反映国际干散货贸易需求市场风向的BDI指数昨日仅攀至1800点。而目前航运企业的盈亏成本线至少在2500点以上。

　　航运巨头陷亏损泥潭

　　进出口与国际贸易市场波动导致2011年上半年航运市场低迷，国际航运龙头企业中国远洋上半年亏损额达27.1亿元，成为沪深两市的亏损之王。中海集运上半年亏损6.3亿元，其营业利润同比下降152.64%。中集海运董秘告诉记者，欧美运输需求量价齐跌，受全球经济复苏缓慢的拖累,集装箱海运贸易需求增长乏力,公司承运的欧美航线集装箱运量、运价双双下滑,导致公司营业收入出现较大幅度下降。特别是今年大型船舶交付数量较多,而大型船舶主要运营亚洲-欧洲/地中海航线,今年亚欧航线运价下跌幅度最大,达到26.0%。

　　原材料涨幅超2008年

　　原材料普遍涨幅超过2008年，也令出口行业亏损。国内主要出口锂电池电子元器件的新嘉联上半年亏近300万元。 “今年对公司冲击最大的因素是原材料稀土成本飞涨。”新嘉联公司董秘对记者表示，2011年以来，该公司主要元件材料磁钢价格已上涨了500%以上，涨幅已超过了2008年的水平。因此该公司2011年上半年的毛利率下滑至15.98%，较2010年22.54%的收益水平大幅下滑。

　　本币升值劳动成本提高

　　过去一年人民币升值超过6%，对出口企业的影响显著。金飞达中报显示，原材料及人员工资成本的上升和人民币汇率的升值,致使产品的毛利率下降。

　　由于人民币升值，Wind资讯数据统计显示，上半年952家公司遭受汇兑损失，中国石油上半年汇兑损失达5.3亿元，亏损最多。华能国际上半年汇兑损失达1.36亿元，紧随其后。

　　预测：下半年情况还会恶化

　　欧洲和美国经济暂停增长将不可避免地打击出口驱动型的中国经济。

　　对于出口形势，新嘉联公司董秘表示，“2011年上半年我们订单下滑了12%。”该公司表示，如果欧美债务危机延续，可能下半年的出口情况还会恶化。

　　中集海运有关方面称，美西航线和欧洲航线涨价计划多次延迟，且涨幅低于预期,欧美经济需求不振也使得市场前景不明朗。

　　平安证券分析师储海表示，集装箱海运贸易市场后期形势仍然不容乐观。如果欧美经济仍然保持现状,中集海运亏损状态甚至会延续到2012年。