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　　这个“4元攻略”果然热爆，不过8名受访者仅有一名受访者有兴趣“试试看”，其他的都持反对意见。“几元事少，面子事大，这属于逃票行为，我相信有素质的人都不会这样做的。”古小姐昨天称。

　　而乘客王先生则认为现行的地铁票价过高，才会导致部分长途乘客“钻空子”，“我每天都要从广州的体育西路坐地铁到佛山的同济路地铁站下车，一天来回就14元。建议地铁公司重点考虑一下长期需要长旅途乘坐地铁这部分人士的出行需求。”“普通打工仔两三千元一个月的工资，如果每天车费超过10元，的确很吃力。”古小姐建议恢复地铁月卡，以满足不同的出行需求。

　　记者昨天实地考察了广佛地铁人流量较大的3个地铁站，分别是西朗站、桂城站与祖庙站，发现要按照“4元攻略”操作难度相当大。三大站点的出入闸口基本都有人驻守，要“假出”或“假进”很容易被发现。另外，要“假进”几乎不可能。因为闸机基本有两米多长，要伸手在闸机外刷卡“模拟”进站，手完全够不着。如果想进入闸机范围后，再伸手刷卡也难，因为异常进入进站闸机的区域，系统马上会报警。

　　延伸阅读

　　公共自行车可“白捡”？

　　禅桂地区的公共自行车失车问题较突出。记者前日从市交通运输局了解到，禅桂区域在7月底以前共投入了9000辆公共自行车，但实际上在市面服务市民的车少于6000辆。据介绍，禅桂区域失车约有2000辆，另有坏车1000辆。

　　“公共自行车变成‘自来车’。”市民黄先生昨天告诉记者，他跟他的同事在近两个月分别“捡到”一辆公共自行车。黄先生说主要原因是前一个借车的人没成功还车。

　　“两个月前，我到季华园地铁站租借公共自行车，看到有人‘嘀’的一声刷卡还车后，我就上前去借车，竟然发现不用刷卡就借到车了。当时还车的人已经远去，而自行车站亭也没有工作人员，很赶时间，我就将车骑走了。”黄先生认为公共自行车系统存在漏洞才会产生“自来车”，“估计是上一个还车记录没被成功录入，又或者是设备当天出现了故障。”