执行困难

　　因为《征求意见稿》中的界定比较模糊，使得将来在执行中可能会有一定的困难，可操作性不是很强。

　　如在第四章第十八条中提到，“制造商应当在销售区域范围内依据销售量建立区域销售、维修网点，与销售商或者修理商签订相关合同，依法约定家用汽车产品三包责任、三包争议处理费用以及技术专家支持等有关事项”。其中提到的“相关合同”因不明确其确切的责任而会使得执行起来较困难。

　　以上提到的“相关合同”，北京现代某4S店销售经理认为，如果不明确将生产厂商放在三包的责任方位置上，那么换车、退车等无疑是加重经销商的负担。“这个合同内容也不明晰，而且明显偏向消费者。若遇到故障和质量问题，我们也希望帮消费者换车，但作为经销商没有退货的直接话语权，必须和厂家进行长期的交涉，都会是漫长的等待，换车无疑会增加我们人力物力上的成本。执行起来都比较困难。”

　　针对上述各种被批“语焉不详”、“模糊”的意见稿，中国流通协会秘书长罗磊认为“有总比没有好”。他认为在执行力度上还必须再多方考虑，将各方责任更明晰化。“若是消费者退车，则该车将作为二手车，这部分的费用由谁承担？车牌号的更换、车辆折旧的问题又将如何处置？”

　　“为了保证其公正性，还必将设立第三方鉴定机构，公正地界定消费者、厂家等的责权，这将是能否实现‘三包’的关键所在。”罗磊表示。