9月19日，交通部部长李盛霖在人民日报撰文称，收费公路政策仍然是今后一个时期筹集公路交通建设资金的重要渠道，需要继续坚持下去。李盛霖表示，“贷款修路、收费还贷”政策自1984年实施以来，有效缓解了公路建设资金不足的矛盾，加快了公路建设步伐。(9月20日《京华时报》)

　　诚然，如李部长说的那样，过去我们因为资金不足，“贷款修路、收费还贷”这一政策对我国公路建设作出过很大的贡献。路通财通，而“贷款修路、收费还贷”这一政策，为我国在改革开放初期的经济发展打下了很好很坚实的基础。而我国经济发展能够取得今天这般成就，“贷款修路、收费还贷”这一政策起到的作用，是功不可没的。

　　然而，当一个穷小子变成大富翁时，却依然过着餐餐青菜白饭的日子，将自己舍不得花的钱，借给比自己更有钱的人花，这就难以让人理解了。对号入座的是，现在我们已经是世界第二大经济体，而且我们还是世界第一大经济体——美国的最大债主。这样，能够找到什么理由，支撑收费公路的政策继续下去呢？

　　修建公路，是一个政府起码的责任，确实没有钱，借钱修，等人民还也就算了。但是，现在我们的钱已经多到可以借给比我们更有钱的国家，却依然奉行“贷款修路、收费还贷”这一“穷国”政策，如此这样，有多少人能够理解？

　　没错，在改革开放初期，在我们没有钱时，实行“贷款修路、收费还贷”这一政策，对我国的经济发展作出了很大的贡献，这一点没人否认。但到了今天，却依然奉行“贷款修路、收费还贷”这一政策，它就不再是经济发展的功臣了，而是罪人了。近些年，不少人指出蜘蛛网式的收费公路是我国经济发展的拦路虎。然而令人遗憾的是，那些对收费公路提出质疑的理性声音，总是被那些屁股决定脑袋者的“没有收费公路的政策，就没有中国的现状，也没有农村公路取得的这些成就”的言论所淹没。

　　近些年，我们常听到官员说“让老百姓分享经济发展的成果”。然而，十几二十年前，我们的公路是收费的，那时我们理解，因为当时经济发展只开了花，还没有结果，自然不知道该果会是什么味道。但现在，我们的路依然在收费，而此时经济发展的果实早已熟透，为何我们还是尝不到该果是什么味道的呢？而且讽刺的是，在我们都还未尝到该果是什么味道时，美国人却尝到了该果的味道，这叫人情何以堪？

　　在笔者看来，收费公路的政策，无论是依情依理，还是依法，都不应该继续下去，而不是需要继续下去。