同一款车型，在国外只卖不到5万美元，来到中国却摇身一变卖到100多万元，即使国产，价格依然普遍高出海外同款车型甚多。这些品牌的溢价能力真的有这么高？中国的消费者是否应该为这些额外的利润买单？
此前，记者曾深入剖析高档轿车品牌进口前后价格相差巨大的原因，经过记者进一步调查发现，同样是这些品牌，即便在车型国产后，定价依然居高不下，国内售价甚至有海外同款车型的两倍以上。
欧洲、北美售价相似国产后售价却是海外两倍
以搭载2.0T发动机的入门级奥迪Q5为例，这款车以先进口后国产的方式引入国内，目前已经实现了国产，同时在德国本土以及北美市场也均有销售。
据记者调查发现，奥迪Q5 40TFSI车型(即国产奥迪Q5 2.0T车型)，在北美售价约为3.72万美元，以汇率1：6.13计算，折合人民币约为22.8万元；而欧洲市场的售价为3.52万欧元，以汇率1:8.12计算，折合人民币约为28.58万元。两者价格相去不远。而同款国产奥迪Q5，官方指导价却是38.36万元，价格将近海外车型的两倍。
记者调查：国产奥迪Q5 2.0T车型税费仅为5万多元
进口车辆除利润之外的价格构成：即成本价格+关税+增值税+消费税。而国产车由于没有关税，计算更为简单。
2.0T车型的消费税按照5%计算，增值税率为17%，这样，我们可以通过公式，计算出国产奥迪Q5 2.0 TFSI车型所应缴纳的税费额度。
假定北美车价即为车辆的成本价格，通过公式计算得出。奥迪Q5 2.0TFSI车型应当缴纳的税费为5.28万元。
由于我国的现行消费税是以价内税的形式存在，由生产企业先行代交，然后再转嫁给下游消费者。因此，消费税和增值税都会记入车价，如此算来，一辆入门级的奥迪Q5 TFSI的价格应为22.8万+5.28万=28.08万元。
相比目前的官方指导价38.36万元，相差10万元左右。
涨了20万国产奥迪Q5溢价约为成本价的100%
对于奥迪品牌来说，中国市场与北美市场是两个截然不同的概念。自80年代进入中国以来，奥迪早已深深扎根中国，本土化率已经相当高。其中，奥迪Q5所搭载的发动机等核心部件，在早已经能够实现中国的本土化生产。此外，中国国内的人工成本和建厂成本也远低于欧洲。
相对的，奥迪并无在北美市场投入运营的工厂，因此奥迪Q5也是以进口车的身份被引进北美市场的，除了成本之外，车价中还要包含远渡重洋的物流、保险、汇率损耗以及北美的关税等额外费用。
综上所述，国产奥迪Q5 2.0TFSI的价格应该大大低于28.08万元，大约为20万元甚至更低。也就是说，国产奥迪Q5 20TFSI的品牌溢价在20万元左右，大约是成本价的2倍左右。
专家说法：品牌溢价应当有限度
中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖表示，虽然品牌溢价是社会价值的体现，但是也应当有限度，应该在消费者可以合理接受的范围内。
分析人士指出，以奥迪品牌为例，由于扎根中国早，本土化率高，在中国早早地树立了良好的品牌形象，因此，在中国市场奥迪品牌的溢价能力高于奥迪全球市场的平均水平。
但是，随着我国汽车消费者的购车理念日渐成熟，汽车作为“面子工程”的意义正在逐渐减弱，消费在购车时也变得更加理性，因此豪华车品牌的价格势必逐渐走低。
附表：高档品牌国产车型与海外同款车型售价对比
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