（原标题：【砥砺奋进的五年】洛阳—中亚国际班列开通在即　临退休养路工加班筹备）

人物名片　景德利\JingDeLi

　　人物小像

　　景德利，54岁，中国一拖集团（下称一拖集团）有限公司编组站养路工。18岁起便在编组站工作至今。

　　五年感言

　　5年前，是编组站最困难的时候，而现在，眼看编组站就要往国外发火车了，这好日子不就在眼前了吗？

　　寄语未来

　　眼看还有仨月就退休了，俺这里的小站也要干大事儿了，希望在退休前能赶上，给俺站始发的国际班列送上一程。

中国一拖集团有限公司编组站将迎大机遇　记者陈骏文　王亚鸽　摄影

　　核心提示|始建于1955年，已60余岁的一拖集团铁路编组站将再担大任。一拖集团、洛阳市涧西区政府和中铁快运公司签订协议，三方将联手打造洛阳首个陆港多式联运物流中心，开通洛阳—中亚地区国际集装箱班列、洛阳—青岛港铁海联运国际集装箱班列，承接中欧班列（郑州）洛阳甩挂点等业务，实现与青岛港、天津港、郑州内陆港、中铁快运等的对接与合作。经测算，目前一拖集团等单位通过汽运方式运送货物至青岛港再转海运，国内段运费达8100元每个标准集装箱（下称每标箱），但一旦货运列车开通，洛阳至青岛的运费可降低至3500元每标箱。

　　60多岁一拖老院中将开出洛阳至中亚国际班列

　　在洛阳涧西区华山路西侧一条无名小路旁，一块写有“中国一拖集团有限公司编组站”字样的木牌已显斑驳。但从此向西约两公里，在一座崭新的大门正上方，已给新的标牌预留了位置，“洛阳陆港多式联运物流中心”将在此正式挂牌。

　　大门内的场站中，养路工景德利每天都会拿着工具巡查铁轨。“铛铛铛……”伴随着手中工具与铁轨发出的一声声脆响，景德利沿着铁轨边走边与记者聊天，在这个小站，他从18岁干到现在54岁。

　　眼看再有3个月就要退休，景德利的心中却放不下一件事儿：“不知道我还赶不赶得上。”

　　让景德利惦记的事儿，便是“洛阳陆港多式联运物流中心”，而且这里将开出洛阳—中亚地区国际集装箱班列、洛阳—青岛港铁海联运国际集装箱班列等，实现与青岛港、天津港、郑州内陆港、中铁快运等的对接与合作，完成铁路内陆港到海港货运“一票制”服务。

　　拥有9股道藏身于厂矿中的一座国家二级编组站

　　上世纪50年代，伴随着中国第一拖拉机制造厂的奠基，在洛阳涧西区，东起华山路、西至衡山路，北至涧河南岸、南至一拖厂区的合围区域内，一座拥有着9股编组铁路的编组站建设完成，沿轨道由编组场向东，可直通陇海干线。至今，它也是河南唯一一座由企业所属的国家二级铁路编组站。“这样的规模在全国都很罕见。”提起一拖编组站，场站负责人于洋自豪地说，铁路几乎可以通达每个主要车间的门前，在一拖集团的区域内，各条自备线相加，总里程可达56公里。

　　在一拖集团编组场北侧的一座三层楼里，有一个铁路部门设立在此的货运业务营业厅。值班员葛立新告诉记者，这里可办整车货运业务，一周7天无休，货主可随时来这里办理货物的集散、编组业务。

　　这座编组站不仅为一拖集团服务，还为洛铜、洛轴、洛耐、中信重工、河柴重工等服务，而这些厂都有铁路自备线延伸出来与一拖编组场相连。

　　“一拖编组场正好位于这些厂的中间位置，从此可前往陇海线。”于洋说。

　　洛阳到青岛，汽运变铁运每标箱8100元运输成本降至3500元

　　“通过货运列车，运输成本大幅降低。”一拖（洛阳）物流有限公司总经理黄晓康给记者算了一笔账，一拖集团出口拖拉机通常采用海运模式，从洛阳通过汽运方式至青岛港，每标箱的运费大约在8100元左右，而经过测算，通过货运班列，每标箱运输成本可压缩至3500元。

　　对于正在加快全球化布局的一拖集团而言，这个中心的建立，将让一拖集团面向“一带一路”沿线国家的外贸业务如虎添翼。黄晓康介绍说，目前中国一拖总部每周都会接到来自一拖集团设立于法国、德国等海外公司发来的高档轮拖的关键部件，一旦货运列车开通，这些部件的运输成本将大幅降低，使一拖集团的高端产品更具竞争力。

　　而在采访中，一拖集团董事长赵剡水也常把“由制造业向制造服务业转型”这句话挂在嘴边，在他看来，大力发展物流运输业，正是这一老牌国企转型过程中的应有之意。

　　来自出入境检验检疫部门的数据显示，今年1月至5月，洛阳全市进出口总额55.08亿元。而在洛阳排名靠前的进出口企业，不少都来自涧西区。

　　值得关注的是，今年6月21日，河南省口岸工作部门联席会议办公室下发了《关于2017年我省航空口岸、铁路口岸及各类功能性口岸重点工作推进方案》，该方案明确提出，要抓好洛阳等省辖市铁路、水运口岸查验区规划建设试点，探索构建与功能性口岸、保税仓储、多式联运等融合发展的新型内陆监管查验平台。方案明确要求，洛阳等省辖市铁路、水运口岸查验区要力争在年内开工。

　　对此，一拖集团物流公司负责人表示，未来通过陆港多式联运物流中心，货物可进行换装、仓储、中转、集拼、配送等作业，在后续发展中，该项目还将逐步建设口岸联检大厅、服务大厅、物流仓库等基础设施，开展一般进出口贸易以及保税贸易、加工和服务，以及开展跨境电商等业务。而来自海关、出入境检验检疫局的工作人员也表示，将全力为这一平台的打造提供服务。在平台搭建完成后，进出口货物有望在洛阳实现“一次申报、一次查验、一次放行”。

　　采访结束时，老景对记者说出自己的愿望，“还有仨月退休，在这个小站上，俺从18岁干到年过半百。小站眼看要干大事儿了，希望退休前能赶上，为始发的国际班列送上一程。”