谭耀宗(前右)、贺定一(前左)等港澳委员步入全国政协十一届一次会议会场。(图片来源：中通社)

　　据香港文汇报报道，港珠澳大桥蓄势待发，曾致力推动大桥项目“上马”的全国政协委员、香港新标志集团总裁黄景强坦言，十分高兴看到讨论多年的大桥终于进入落实阶段。他指出，若尽快招标，加上一切工程顺利，大桥可望较三地政府原订的时间表(2014年)早一年落成。

　　黄景强认为，大桥应开放给更多的车辆使用，并指出大桥落成后，将为香港打通连接“东盟十国”的经脉，扩大香港的经济腹地，巩固香港作为区域物流中心的地位。

　　黄景强吁尽快招标

　　黄景强指出，港珠澳大桥采用桥隧结合的模式兴建，既不会干扰海面航行的船只，也降低造价：“该处海水较浅，做地基并不难，加上香港是兴建海底隧道的专家，技术相当成熟，只是这次隧道较长而已。”他认为，技术及融资都已不成问题，故相信一切顺利的话，大桥可望较预期时间提早一年完成，而且造价也不会超过300亿预算。

　　黄景强续称，大桥的作用要视乎车流，故不可以限制车流，三地应通过行政协议，讨论如何收费，且行政费用必须统一，方便车辆往来。而澳门也要有入城停车场的安排，否则太多车可能“塞爆”澳门。

　　黄景强形容，港珠澳大桥是一条面向南中国的策略性大桥，可打通广西、海南关节，进而强化与东盟十国的联系，这对香港作为物流中心的地位将有明显帮助。届时粤港澳结盟，旅客即可选择“一程多站”的消息方面，对三地经济都有莫大帮助：“大家关系不是竞争，而是互补。”在地缘政治方面，大桥也有助国家进一步开拓对外关系。

　　大桥开通三地经济获益

　　据悉，港珠澳大桥的工程总投资约为563亿元，其中360亿元属海中桥隧主体工程。大桥由中国交通规划研究院初步设计，采用桥隧组合方案，桥隧主体工程部分会以一份合约招标，三地口岸及连接线工程则各自招标及施工，预计大桥工程期需6年，2014年通车。