昆明市公共集团提供的数据显示，虽然公交出行分担率几年来略有增长，但截至2009年，公交出行分担率仅为25%左右，低于规划的30%。

　　记者在广福路、人民路等实行“公交优先”道路改造的路段看到，两条赫然划出的公交专用道醒目地占去主要道路，公交车不时开过，使公交道路显得十分空阔。与普通机动车道上各种车辆拥堵在一起的情形相比，公交车在很多路段确实比小轿车跑得快。

　　但是，就在这些划有公交车专用道的主干道上，惊险场景却接连发生：三五成群的行人正在车流中横穿马路，迫使机动车连连急刹车，有时候刹车不及时导致行人被剐蹭、碰倒的纠纷也不在少数。这些行人横穿马路后直奔路中的公交站台，随即又跑向要乘坐的公交车。

　　正在候车的马女士对记者坦言，她也经常横穿马路，因为要追赶公交车，迫不得已才冒着危险横穿马路的。“没办法啊，公交停在路中间，站台也在路中间，不横穿马路怎么过来呢？这样确实是既危险又不方便。”马女士一脸苦恼，“我最担心的还是自己的小孩上、放学的时候，每天都要因为坐公交车这样横穿马路，太让人提心吊胆了。我打算最近按揭买辆车，每天接送孩子。每天这样担惊受怕的日子太难过了。”记者在采访中了解到，许多市民对路中式站台的设计都颇有怨言，有的言辞相当激烈。

　　在天涯社区一位网友直言：“公交优先”的思路本没有错，但公交专用道效果如何值得研究。现在的内侧式设计，没有考虑到昆明车多、人多这个状况，造成了很多不便和隐患。站台还是应该放在路边。