1月2日凌晨，一场小雪飘落北京。一大早，运管委的成员民航局华北局、民航空管局、首都机场、国航、东航、南航、海航等各驻场单位的领导，在运行监控指挥中心召开紧急会议。虽然只是小雪，但各单位的领导不敢掉以轻心，立即成立了现场指挥部，对进出港航班保障、除冰除雪、旅客服务、信息发布、楼前交通进行了全面的部署。

　　“我们不能再各自为战了，应该把各航空公司各自拥有和负责的除冰机械都集中起来，统一安排和使用，只有这样才能提高飞机除冰的效率。雪一旦下起来了，航班延误后，旅客服务必须跟得上，信息发布的渠道一定要畅通。”民航局华北局有关负责人在会议上说。

　　2日晚，中央气象台和民航华北局气象室再次发布气象信息：“3日凌晨开始，北京将有小到中雪。”这一天，正是大批外出的旅客集中返回北京的高峰期。

　　从3日零点开始，呼啸的北风夹杂着鹅毛般的大雪开始在首都机场的上空肆虐。雪情就是命令！首都机场马上有条不紊地紧急行动以来！

　　运行管理协调委员会现场指挥部立即启动了《航空器定点除冰预案》，并成立了航空器定点除冰现场指挥小组，在飞行区现场设置指挥车、接入航班信息显示及雷达监视系统，现场指挥部要对除冰除雪的效果进行实时的监控。

　　华北空管部门连夜启动运行协调决策机制，召集全国空管系统、航空公司、各大机场等单位举行视频协商，共同应对大雪的航班保障。

　　民航华北地区管理副局长辛天河与民航华北地区安全监督管理局副局长于军、首都机场股份公司副总经理张兵接到现场指挥部的通知，早早地赶到了机坪上的除冰雪指挥部，马上部署除冰雪工作。

　　随着雪花的飘落，一会儿功夫，如漆般的机坪表面，已经渐渐地被大雪覆盖，一排排闪烁的指示灯渐渐暗淡下去，地面上很多弯弯曲曲的线慢慢模糊了起来。显然，这些线条和指示灯，已经不能安全引导银鹰归家的路程。

　　紧张的气氛弥漫着整个除冰雪指挥部。张兵接到现场指挥部的通知，呼叫器里叫道：“零点40分，804机位有进港飞机！赶快清理出机位！”。

　　“除雪车开始作业！”接到指挥部下达的命令，一台除雪车轰鸣着，开到了机场机坪上，开始除雪作业。

　　“凌晨1点，514机位有出港航班！1点零1分，505机位有进港飞机！”又一台除雪车被派了出去。

　　雪越下越大。

　　机坪表面的积雪在短短的一个多小时里，已经达到了2、3公分厚。“雪还真是不小，”辛天河看着指挥部前端的大屏幕，毅然地下达了指令，“马上调集现场待命的所有员工，除雪车全部出动！”首都机场驻场各单位的数万名除雪人员，听令而行，冒着严寒和风雪，全面出动，打响了抗风雪的战役。

　　3日的首都机场，成为一座不夜城。飞行区管理部的黄建军承担着3号航站楼机坪区域除冰雪现场总指挥的任务。在首都机场1号、2号、3号航站的机坪上，共有318个供飞机停歇的机位。除雪人员必须保障停机坪上和到达停机坪的地面线路、指示灯都清清楚楚。

　　呼叫器不停地响着。他们不停地清理着一个个机位上的雪。雪花飘飘中，3日的早晨来临了。

　　令首都机场人没有想到的是，他们等来的竟然是一场前所未有的严峻考验！