“关”还是“不关”?
3日早上5点,董志毅的心悬到了嗓子眼。
在现场指挥部的监视屏幕里,他们眼看着一架新西兰的航班在空中盘旋来盘旋去,可就是不敢降落。
呼叫器里,传来塔台空管员的紧急呼叫:“请降落!请降落!跑道符合降落标准。”
新西兰航班的飞行员回答道:“我看见到处都是白茫茫的,没有把握降落。飞机只有20分钟的油料,请紧急协调降落!”
“通知新西兰的航班立即降落,告诉他机场跑道符合降落标准。”运管委现场指挥部总指挥、华北空管局副局长文学政马上对塔台发出指示。
新西兰航班的飞行员还是回答:“我没有把握降落!”
文学政急出了一脑门汗,他嗓门高起来,紧急命令道:“除冰雪指挥部!马上把除雪车再派过去,把跑道重新扫一遍,要快!快!”
两台除雪车轰鸣着开上了跑道。重新清理一遍雪后,塔台空管员再次呼叫:“我们重新清扫了跑道,跑道摩擦系数很好!请放心降落!”在飘舞的大片雪花中,这架航班从天而降,稳稳地落到跑道上。指挥部里所有悬着的心,终于落了地。
雪越下越大。10点钟,在飞行区机坪上除雪的推雪车,竟然推不动。各航空公司汇总来的统计数字显示:自早上6点到10点,首都机场已经有472个出港航班延误,298个航班取消。在漫天大雪中,有62架次航班顺利起降。
3日11点,在10分钟之内,首都机场运行监控指挥中心连续接到周边机场关闭的信息:
“天津机场因大雪关闭!”
“太原机场关闭!”
“呼和浩特机场关闭!”
“赤峰机场关闭!”
“石家庄不接受备降……”
此时,距离中央气象台早上6点发布出寒潮暴雪大风警报5个小时,北京周边所有的机场全部因降雪而关闭!整个华北地区只剩余了首都机场成为唯一的对外空中通道。
应急协调现场指挥部一下子安静了下来,各相关单位负责人你望望我,我望望你,目光中互相询问着:“首都机场怎么办?”
首都机场机坪区积雪厚度超过了20厘米,个别地方积雪厚度达到了40厘米。按照气象标准,24小时降雪超过10厘米即为暴雪级别,首都机场的积雪比暴雪标准高出一倍。
在指挥中心的首都机场集团公司总经理张志忠、党组书记董志毅、首都机场股份公司党委书记刘彦斌,眉毛之间都拧成了一个大疙瘩。
在大自然面前,人类显得那么渺小,最现代的除雪车,竟然扫不过雪落的速度。前脚刚扫过,后脚又盖上。13点,一条跑道刚刚清理出来,一架飞机腾空而起后,一架在空中盘旋的飞机紧接着降落,落地的飞机减速再减速,终于在到达跑道顶端的时候,停了下来。如果再往前一分钟,飞机就冲出了跑道,会发生什么样的灾难性的后果?他们不敢想象。
测试显示,刚清理出的跑道,只飞了两架飞机,摩擦系数竟然在如此短的时间里再次不符合标准。
这时,传来柏林机场一架航班冲出跑道的消息,柏林机场随之关闭。而柏林机场的雪,还没有首都机场大。