首都机场自建成之时起，从来没有遭遇过这样的天气。作为从事多年机场工作的民航人，董志毅清楚地知道，在全球，这样的暴雪采取的必然措施是关闭机场。1月5日，英国各地普遍遭遇严寒和大雪，英国关闭了包括第二大机场盖特威克机场在内的众多机场；1月10日，欧洲中部的日内瓦机场遭遇25年来最大降雪，机场因积雪过多关闭6个小时。

　　关闭机场最容易。不仅数万名员工不用冒着严寒与雪奋战，航空公司的飞机不用冒雪起降，而且，机场关闭后，是最安全的。

　　但是，首都机场的战略定位和责任呢？作为中国的空中“第一国门”，首都机场承担着怎样的责任？

　　在2008年奥运会中，首都机场是奥运大家庭成员进入北京的第一站，展示的是“中国第一印象”。国家领导人明确指示，首都机场代表的是“国家形象”。

　　在3号航站楼的启用中，在奥运会的保障中，在汶川地震的抗击中，首都机场以国际一流的标准定位自身，提供服务，创造了国际一流水准的服务形象，获得国际上的广泛好评，充分履行了自己的政治使命。

　　如今，这场暴雪是继3号航站楼启用、奥运保障后，大自然对首都机场的最为严峻的一场考验！

　　在这场考验中，首都机场可以置“第一国门”的“国家形象”于不顾么？可以不承担作为国家第一门户的责任么？首都机场关闭，意味着中国“大国之门”天与地之间的“通道”断掉。首都机场不仅仅担负着普通交通枢纽的责任，作为一个国家的门户，更担负着深层次的经济、政治、社会责任和承担更重要的战略地位！

　　——一批批旅客在焦急地等待着归来和离去；尤其是周围天津、石家庄、太原等环绕北京的机场都已经关闭时，首都机场就更不能关；

　　——一架架飞机正等着往来于国际通道；如果关闭了，世界上其他国家飞来的航班到哪里降落？

　　“在确保安全的前提下，不到万不得已，首都的空中大门不能关闭。”现场指挥部几位负责人合计来合计去，倾向于不关闭机场。

　　但是，这样恶劣的天气，首都机场能够保障飞行安全么？

　　中国民航局局长李家祥和副局长李健来到了首都机场。

　　李家祥看到，首都机场驻场单位启动的四项机制有条不紊地运转着：

　　运行协调管理委员会现场指挥部，全面负责首都机场应对大雪的指挥协调工作，合理安排航班放行顺序，确保空地保障放行工作的协调统一；

　　除冰雪现场指挥部负责首都机场范围内的机坪、跑道、停机位、飞机以及首都机场周边道路的除冰除雪工作，对除冰设备进行统一管理、现场统一指挥，实现信息共享，大大提高了除冰雪的效率；

　　旅客服务机制协调首都机场旅客服务促进委员会各成员单位按照《首都机场大面积航班延误预案》，从航班信息发布、现场旅客疏导、退改签服务、公共交通组织、餐饮服务组织、机场服务大使问讯、警力和医疗服务调配等多方面做好旅客服务保障工作；

　　信息发布制度则收集各种信息资源，利用新闻中心的平台，由首都机场在第一时间将及时准确的航班信息通过各种媒介资源统一向公众发布，同时利用航站楼内的广播、娱乐电视、航显等多种手段将航班信息传递给航站楼内旅客。

　　在首都机场四项机制的指挥下，驻场各单位的数万名员工正在奋战，机场各环节的运营有条不紊，旅客秩序稳定。

　　运行协调管理委员会现场指挥部的几位负责人肯定地告诉李家祥：“首都机场目前是有把握保障航班安全起降的。”

　　民航局接着发出明确的指示：“在确保安全的前提下，首都机场不能关闭。一定要保持机场开放！一定要保持一条跑道能飞！全力保障元旦返程旅客顺利出行！”

　　命令，迅速传达到首都机场的各个角落。伴随着命令传达下去的，是信心和决心。

　　不久，李家祥乘坐的航班从首都机场腾空飞起。