新华网北京2月14日电　(记者 马述昆 刘劼)　每逢春运，中国的铁路就挑起运送上亿人回乡团聚的“大梁”。此外，中国铁路的另外一个作用也逐渐显现并日益重要：节能减排，助力中国达到碳减排目标。

　　当今能源和环境越来越受各国政府的高度重视，而节能减排也成为政府制定政策的考量因素。交通运输业使用燃料释放的气体是目前造成全球变暖的主要因素之一。

　　《美国科学院学报》2008年刊登的研究报告称，过去10年，全球二氧化碳排放总量增加了13%，而源自交通工具的碳排放量增长率达25%。另有研究认为，运输业对二氧化碳排放的“贡献度”为30%以上。

　　由此可见，在全球经济向低碳模式转变的大背景下，发展低碳交通，成为各国必然选择。铁路被公认为是低耗能、环境污染小的绿色交通工具，正成为全球各国积极发展的基础设施之一。

　　“铁路是绿色交通工具，具有低成本、低能耗、环境污染小、效率高等优点，要想实现节能减排目标，发展这一运输方式，无疑是最好的选择。”世界自然基金会北京办事处项目战略总监李琳博士说。

　　研究表明，在等量运输下，铁路、公路和航空的能耗比为1：9.3：18.6，铁路是最为节能的运输方式。另外，铁路也是最环保的运输方式，其二氧化碳排放量是公路运输的一半，是短途航空的1／4。

　　联合国环境规划署执行主任施泰纳也说，现行政策和经济运行模式一直把重点放在私家车和公路货运上。如果继续下去，就不会有出路。

　　去年11月，中国宣布了控制温室气体排放的目标，决定到2020年国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%。

　　前一年，中国政府出台了《中长期铁路网规划》调整方案，将到2020年营业里程的规划目标由10万公里调整为12万公里，客运专线由1.2万公里调整为1.6万公里，电化率由50%调整为60%，铁路建设投资总规模将突破5万亿元。

　　李琳说，铁路与公路和航空相比，运载力更大，成本低、占地面积小，对于中国土地资源有限、人口密度大的特点是最合适的交通运输方式。庞大的铁路网建成将推进中国节能减排。

　　去年11月，中国铁道部副部长陆东福在深圳明确阐述了中国铁路在节能减排降耗上的优势：铁路每公里二氧化碳排放量分别是飞机、汽车的1／6、1／3～1／20；电气化列车运行几乎没有污染，京津城际CRH3型“和谐号”动车组一个单程人均耗电仅1.5度，单位能耗是波音747飞机的3%、是私人汽车的20%。

　　李琳说，中国是最大煤炭生产国，在能源结构中，煤炭比例占67%-70%，基于这个特点中国也适合发展铁路。

　　2009年，铁路完成固定资产投资7000亿元，全年完成基本建设投资6000亿元，同比增长79%。去年底，中国铁路营业里程达8.6万公里，高速铁路运营里程达2319公里。

　　全球环境研究所主任金嘉满表示，随着全球经济向低碳模式的转变，铁路这种更节能环保的运输方式在运输业将扮演更重要的角色，替代效应日趋明显。“中国发展铁路的空间还很大”。

　　李琳建议在城市也要大力发展地铁、轻轨等轨道交通，这些都是高效率、低耗能、低污染的交通方式。

　　专家认为，发展铁路等轨道交通是中国在城镇化、工业化进程中的必经之路，同时铁路线路在全国展开也必将促进农村地区的发展。