2010年5月2日，利比里亚货轮“SEA　success”(海盛)轮与香港货轮“Bright　centary”（世纪之光）在威海成山头以东海域发生碰撞，经海事、救助、海警、驻军等多家单位共同努力，两船员共计46名船员遇险后获救。

　　据了解，5月2日上午5时23分，利比里亚货轮“Sea　success”“海盛”轮与香港货轮“Bright　centary”“世纪之光”轮在威海成山头以东海域雾航中发生碰撞，“Sea　success”(海盛)轮船头严重受损并进水，“Bright　centary”（世纪之光）轮遇险后沉没。其中“海盛”轮上共有23名中国籍船员，“世纪之光”轮上共有23名印度籍船员。碰撞后两船均下达弃船命令，船员分别乘坐于各自配备的救生艇上，当时，事发海域南风6－7级阵风8级，浪涌较大，46名遇险人员急需救援。

　　得知险情后，威海海事局立即启动应急预案，果断采取应急措施。第一时间将相关信息通报山东省海上搜救中心、威海市政府应急办。山东海事局迅速将情况上报山东省政府值班室和中国海上搜救中心。山东省副省长王军民做出指示，要求迅速组织力量进行救助，确保人员安全。交通运输部安全总监刘功臣、中国海上搜救中心副主任、中国海事局副局长翟久刚要求山东海事部门立即全力组织进行救助，并协调维护好现场秩序，严防次生事故发生。威海海事局通过大连、天津海岸电台对外紧急发布航行警告，划定警戒区，提醒过往船舶注意搜寻海面，并要求威海龙眼海事处、石岛两海事处执法人员和待命拖轮准备出海参加搜救，随即将险情通报给交通运输部北海救助局和北海救第一飞行队，协调其调派救助飞机和船舶出海参与搜救，并将险情情况通报给海警支队和当地驻军，协调其调派船艇出海救助，并协调威海市海洋与渔业局通过渔业电台通知事故海域附近的渔船参与海面搜寻。在综合评估现场情况的同时，指令“宏盛泰8”轮作为现场指挥船，指挥现场的搜救行动。

　　7时30分，经协调北海救助局派“北海救113“轮出港参与救助。8时25分，海事执法人员随龙眼港、石岛港拖轮出海救助，此时，现场指挥船“宏盛泰8”轮反馈情况：“海安”轮正在联系“海盛”轮，目前无应答，事发海域能见度低，只能看到船头。8时28分，现场参与搜救的“海安”轮报告，“Bright　centary”（世纪之光）轮主救生艇上人员正在被事发海域附近的“SINARA”轮救起， 8时59分左右，“Bright　centary”（世纪之光）轮船员均被救起。而此时，“海盛”轮23名遇险船员仍在救生艇上，位置不详。

　　9时11分，北海救第一飞行队来电，直升飞机“B－7313”于8点半自大连起飞，预计9时25分左右到达现场，“B－7126“也将于9时起飞。9时30分，海警支队派出“海警37013”出海参与搜寻，与此同时，又一路海事执法人员正随“俚港拖8”出港参与搜寻，海军 “7117”艇，“海巡0602”（烟台海事局海巡艇）也正出港参与搜寻。10时10分，现场传来好消息，现场指挥船“宏盛泰8”轮报，救助直升飞机已经发现两救生艇，正在将艇上船员救起，目前已经救起10人，10时50分，现场指挥船“宏盛泰8”轮报，直升飞机B－7313救起10人，B－7126救起13人。

　　11时左右，除将“Sea　success”海盛轮获救船员中的3人安置在“北海救113”上协助开展船舶救援外，救助直升飞机已将“Sea　success”“海盛轮”其他获救船员送至威海机场。12时18分，“Bright　centary”“世纪之光”轮的23名获救船员已被海事工作人员自“SINARA”轮安全转移到“龙眼港拖2上”。

　　为严防次生事故发生，山东海事局已迅速发出航行警告，提醒过往船舶避让，并对两事故船舶继续进行安全应急处置。

　　目前，海事部门正组织人员事故原因进行海事调查。

　　据调查，相撞两船分属香港籍和利比里亚籍，其中香港籍货轮“Bright　centary”“世纪之光”轮，为散货船，于1997年建造，总吨90267，净吨56641，载重吨178739，船长289米，船宽47米，本航次载运矿砂17万吨，由澳大利亚丹皮尔驶往辽宁鲅鱼圈，船上共有船员23名，均为印度籍。利比里亚货轮“Sea success”“海盛”轮，为杂货船，于1998年建造，总吨18093，净吨9442，载重吨25132，船长175米，船宽26米，本航次载运钢材2.5万吨，由天津驶往智利CALLAO（长亚俄），船上共有船员23名，均为中国籍。