交通部救助打捞局局长宋家慧23日在“2011年世界海上人命救助大会”新闻发布会上表示，“十二五”期间我国救捞系统投入预计较“十一五”增加50%以上。

　　“十一五”期间，我国救捞系统通过专业化的建设工作，使装备技术水平显著提高。目前，在救助船舶方面，已经拥有76艘专业救助船舶，其中新造大中型现代化专业救助船舶20艘。这些新造大型救助船可在12级风条件下安全航行，近岸快速救助船可在9-10级风的条件下安全航行，有效提升了救助综合能力，在台风等恶劣的气象海况条件下成功实施了多起救助。

　　在救助飞行器方面，我国救捞系统陆续引进了包括S-76C＋中型救助直升机和EC225大型救助直升机在内的一系列国际先进的飞行救助装备，现在共拥有和租用救助直升机和固定翼搜寻飞机21架。海上专业救助飞行队自2001年成立至今，在短短的10年间从无到有，走过了发达国家救助队伍用几十年才走完的发展历程。

　　根据《国家水上交通安全监管和救助系统布局规划》，我国救捞系统的建设目标是：到2020年，沿海基本建成全方位覆盖、全天候运行、具备快速反应能力的现代化水上救助体系。具体指标包括：在9级海况下(风力12级、浪高14米)全天24小时都能实现救助力量的出动；在沿海离岸100海里，应急到达时间不超过90分钟，内河重要航段应急到达时间不超过45分钟；人命救助有效率大于93%，重点水域一次溢油综合清除控制能力达到1000吨等。

　　宋家慧说，除了装备投入增加外，救捞系统还将大力推进搜救制度的完善。在救助领域方面，也不仅仅局限于水上。近年来我国救捞系统陆续参与了汶川地震、温州动车事故等一些内陆重大救援行动。