有座没座，价格一样。近日，一条“呼吁无座火车票应该半价”的微博引发热议，短短数日已有近16万转发，有媒体调查称表示赞成的网友超八成。不过，网上也出现了反对的声音，认为现阶段车票价格与成本挂钩，乘客是站、是坐不能直接对成本产生影响，降价的要求并不合理。随着这个话题的发酵，13日，网民“对外汉语杨源琛”等人在微博发起“原告征集”活动，准备向铁道部提起公益诉讼。目前，铁路部门还没有对这个话题进行表态。(解放日报)
笔者认为网友此举实在欠妥，简直是拿法律当儿戏。
为什么火车票会有站票？现阶段我国交通运输的能力还远远不能满足旅客的需求里，铁路也一样，特别是春运期间。对于本来就供不应求的火车票来说，更是不堪重负。火车的席位是有限的，更本就解决不了客运市场的需求！多年来，每到节假日，特别是热门紧张方向的旅客能买到一张无座票已经很幸运了.而这一售票方式已已施行多年了,也完全是旅客自觉自愿的。
其实火车票本身并不只包括座位和里程的钱，它囊括了上车前车站候车的服务和下车后铁路对旅客的服务以及车票险。相信大家都知道我们坐飞机时，机场方面还问我们收机场建设费吧！有没有人听说过坐火车，车站问我们要站场建设费了么？
笔者又在铁路方面得知，铁路的火车票不是一次一站全售罄的，例如火车从A站到D站途径B站和C站，为确保B站和C站的旅客能上车，铁路要预留出部分的车票给BC两站的旅客。然而这一部分车票上的座位是空出来的。也是就是说预留出来座位是空跑的是亏钱的。站票的旅客可以上车坐这些暂时没有人坐的位子，其实对于站票的旅客来说往往也就C站到D站是站着的。而且笔者还得知，站票铁路方面也不是无限量“放票”的，它是在确保安全的条件下“适当超员”的运输方式。
就因为少数旅客的“站票”价格和“座票”一致向铁路提起诉讼，把铁路告上法院，是不是过了点呀。说实话铁路终归还是企业，企业总是要以营利为目的的，我们也不要对其过于苛刻了，火车票十多年不涨价，一直保持低价销售也不容易呀！笔者认为状告铁路是大题小做，换来的可能是铁路局取消“站票”，一旦“站票”被取消了，就现有的票源来说，会让更多的旅客买不到票、上不了车，春运会让更多的旅客回不了家过年。其实解决问题的关键还是在于大力发展公共交通,让大家有更多的选择交通工具的条件。
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