数位铁路系统人士证实，薪酬上调的文件已经在各路局下发，根据岗位档次，月薪酬上涨幅度从360元-490元不等：5-9档职工的增资水平为360元，9-22档之间按各档档差10元确定增资水平，22-26档增资490元。此次涨薪虽名义上为全员上调，但鉴于去年开始铁道部对铁路系统部门正职以上官员进行薪酬上限限制，因此，此次涨薪实际上基本对副处及以上员工没有实际意义。(1月16日新华网)
此新闻一出，迅速引起网友围观，大家众说纷纭。
加薪对于铁路职工是最大的鼓励，而对于看戏的就有点吹毛求疵的意味了。
说什么连年亏损还要持续加薪，难道不赚钱就要饿肚子？不赚钱就要永远苦着老百姓？铁路职工的收入相对国家现在的总体水平，只能算中下等，而铁路职工的辛劳远远超乎想象，光凭这一点，加薪就无可非议。
一年365天，2012年全年放假27天，2013年预放假29天，这其中有多少天属于铁路职工呢？答案是没有，因为只要放假，铁路人总要坚守岗位。放假是大部分人的自由，却是铁路人最繁忙时刻。这不过年要到了，多少人赶着回家，铁路人只能以站为家。
另外，因为火车24小时通行，那就要求24小时有人上班。大部分铁路人都是日以继夜、夜以继日。站在风口，迎送列车，这种寒风刺骨的感觉谁能体会？还有那些守候在深山里的，谁能忍受那种孤独？再寻常不过是跑车的列车员，一趟出门长至七八天，家里有任何牵挂都回不了，一路漂泊在外，不让人心酸嘛？还有多少铁路夫妻，多少年没在一起？
这微薄的加薪只能算是一种安慰，让人再苦再累总有点盼头，不然面对这日益飞涨的物价，叫铁路人如何生存？
难道一定要跟最低收入持平，才能息事宁人？那铁路如何发展，国家又如何发展？
有人说：全员加薪是无视国家限制垄断高收入的要求,是再一次的垄断自肥！那么请问什么是高收入？现如今，民工白领化，工资没有四五千都不干，算下来也至少五六万的年薪了吧，铁路职工平均工资有且只有五万，加区区四百，又肥在哪里？还有有哪个垄断行业的员工只有五万收入的，加上400就能成为高收入了？那也太小看中国的经济形势了。
还说到铁路的亏损和职工的加薪，最后的承担者都是所有的纳税人和乘车人，那么请问铁路建设前那部分人承担了多少？铁路每一次加薪又是否在车票上连连涨价，好像都没有。而且最近还降价了，虽然幅度不大，但是普遍降价，总数也不少，相对现在铁路大刀阔斧的建设，正需要资金投入的时候，降价真是不明智的选择，但它还是降价了。其降价并非为了推卸责任，该承担的还是会承担，那么降价受益者是谁呢？铁路的亏损和加薪真无关百姓痛痒，大家又何必庸人自扰？
我们应该期盼中国经济朝着节节高升的方向，包括铁路也是中国经济的一部分，给全员加薪是一种好势头，怎么可以诋毁？
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。
