根据中石化最新披露的2012年生产经营业绩提示性公告，去年中石化加工汽柴油1.18亿吨。专业分析机构息旺能源认为，目前沿海大型炼厂基本具备了生产国IV、国V汽油的能力，内陆地区相对欠缺。随着国家成品油质量升级推进，目前西北等内陆地区炼厂也在加紧建设加氢装置，为2014年全国置换国IV汽油作准备。
岳欣对记者表示，设备升级肯定要涉及折旧等问题。按照卓创资讯粗略估算，三大油企升级国IV汽柴油的成本投入保守估计在500亿-600亿元，每升成本上升0.12-0.15元。记者查阅资料发现，中石化近年来已投入巨资开始升级油品质量，正在实施的金陵油品质量升级改造工程、安庆含硫原油加工适应性改造和茂名油品质量升级改造工程，总预算投资达161亿元。
厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强认为，目前实施油品升级的技术难度并不大。化工业内人士普遍认为，目前国内大范围实施油品标准提升的难点在于价格，如果油品升级的成本转嫁给市场，那么消费者则需要为成品油升级买单。
“两桶油”会否“补贴”消费者？
新的涨价压力已经浮出水面，而最近纽约、伦敦等国际主要市场原油期货价格连涨八周，也让百姓对输入性通胀带来的传统涨价压力心存担忧。尽管国际原油价格上升已给“两桶油”带来不小压力，但消费者希望仍处盈利状态的炼油企业能够继续让利于民。
自2012年12月第二周以来，纽约和伦敦市场的原油期货价格连涨8周，涨幅分别达到13%和10%。在全球经济复苏趋势趋于明朗、能源需求稳步上升、原油产量维持稳定的情况下，国际原油价格可能将继续上涨，从而给中国带来输入性通胀压力。
根据多家专业机构统计，截至1月末，三地原油加权均价连续移动变化率(基准期2012年11月14日)超过1.5%，根据现行《石油价格管理办法(试行)》，当三地原油的加权均价连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格，成品油价格上调压力在加大。
业内人士表示，“两桶油”也在承受着国际油价上涨带来的经营压力，中国石化和中国石油去年前三季度净利润分别下降超过30%和15%，但尽管如此，“两桶油”去年前三季度净利润总计仍超过1200亿元。
北京多位私家车主表示，北京京Ⅴ油品不涨价是好事，希望全国国IV油也不涨价，期待中石油、中石化拿出利润“补贴”消费者，“补贴”环境。
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