北京的PM2.5来源中，区域传输占28%至36%，北京本地产生占64%至72%。市环保局局长陈添昨日做客北京城市广播“市民对话一把手”时首次透露，北京PM2.5源解析已经通过专家论证，“四大块”分别是机动车排放占31.1%，燃煤占22.4%，工业生产占18.1%，扬尘占14.3%。
污染源解析已通过论证
今年年初，北京PM2.5污染源，机动车排放到底占比是多是少，曾引起激烈争议。按照环保部的部署，6月底前，北京、天津和石家庄要完成污染源解析。陈添表示，对北京过去一年半PM2.5源解析的研究成果已通过环保部、中科院等单位的专家论证。
从组分来看，有机污染物占26%，硝酸盐占17%，硫酸盐占16%，氨盐占11%，其他包括地壳元素占12%。“北京市的颗粒物的来源，28%至36%来自于区域传输，剩下的64%至72%是北京自己产生的。就本市产生的PM2.5中，机动车要占31.1%，燃煤要占22.4%，工业生产要占18.1%，扬尘要占14.3%，还有14%来自餐饮、汽修，包括畜禽养殖和建筑涂装等。”
今年已有23个重污染天
今年2月发生了连续一周的重污染，3月中连续4天重污染，前天环保局又发布了重污染蓝色预警。陈添表示，今年已经出现了8次重污染过程，重污染天达23天。而去年同期，北京出现了15次重污染过程，重污染天为31天，占全年58天的一半多。
陈添说，这个季节重污染一是因为供暖季节污染物排放量比较大，二是气象条件的影响。他坦言自己不戴口罩，家里也没有空气净化器。医学硕士出身的他表示，PM2.5来源于生产生活的各方面，70%都是人类活动造成的。他建议每个人都要从改变生活习惯出发，每个生产企业都对社会负责。
机动车排放研究“京六标准”
对于市民关心的低排区政策，陈添表示，其实北京正在实施。目前对黄标车的管理，禁止其进入六环和远郊的措施，就是一个低排区政策。未来低排区范围到底设定多大，还要限制哪些车，还需再研究调整。同时，拥堵费正在按清洁空气行动计划进行研究，将来是否和低排区重叠，目前未定。
他还透露，北京实施了多次机动车排放标准升级，每次升级排放加严四到五成，目前“京六标准”还在研究中，其严格程度将参考欧洲以及美国标准。
陈添表示，北京将大力发展新能源车，2017年将力争达到20万辆，其中公交车使用新能源与清洁能源车总量预计在60%左右，出租车将更换1.5万辆，环卫车、邮政车预计达到50%。另外，本市今年计划再退出300家污染企业。
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