快的、嘀嘀上周五双双宣布停止对乘客的3元现金补贴之后，有关大批乘客会“怒卸”打车软件的猜想，在现实中却遭遇了“的哥反而先怒卸”的逆转：上周末，广州连降暴雨，令市民对手机上的打车神器“敢怒而不敢卸”；不少使用打车软件的的哥则“大倒苦水”：在应召载客时频频遭遇“放鸽子”，乘客在下订单后的等待期间仍能扬手召停空的士而不再等待赚补贴，毁单率大大提高。
于是，仍能享受到3元现金补贴的的哥反而比乘客提前卸载软件的现象应运而生。
“卸载虽易
打的不易
且打且珍惜”
——市民黄小姐
周六傍晚的一场暴雨令不少逛商场的市民猝不及防，夜色中纷纷掏出手机打的，天河城、北京路等商圈周边甚至“一的难求”；18时起，天河区显现出“橙色拥堵”信号，交通指数持续了近2个小时的“中度拥堵”状态；而昨日午后的一场暴雨，又给中心城区带来了一场“抢的大战”。
“卸载虽易，打的不易，且打且珍惜！”扬言要“怒卸”打的软件的市民黄小姐，周六晚也被暴雨拦在了家门口，准备上夜班的她习惯性地掏出手机，用快的召了一辆的士，“早就习惯吃‘免费午餐’啦！为了能打到车，还是要用打车软件。”
上周五，快的、嘀嘀双双宣布停止对乘客的3元现金补贴之后，其用户能享受到的现金补贴从“史前最低”的3元直接降为0，令不少习惯了打车赚现金的市民有点失望；但更多人抱着“方便是硬道理”的态度，暂时没有卸载占据累计用户市场份额97%以上的快的和嘀嘀软件。
记者在快的、嘀嘀停补后的前两日展开街头随机采访，快的和嘀嘀的用户中，有超过半数者认为，手机打车主要图方便省事、时间可控，早已超越了对那几元补贴的考虑。不少市民对打车软件的依赖，更趋向于“方便、可控”。
有市民直言：“在北上广这样的城市，出租车是‘卖方市场’，繁忙时段打车真心不易，用手机打车其实是改变了人们站在马路上日晒雨淋的方式。现在打车补贴没钱啦，就像音乐下载从免费到收费一样，用户会慢慢接受的。”
“周六接了8单嘀嘀打车信息，3单毁约，周日又被放了2次鸽子。”
——的哥阿琛
的哥：
乘客“嘀”完又扬手，太气人！
与乘客继续使用打车软件对比鲜明的是，刚听闻停补消息后还很“淡定”的的哥，在短短两日后，却态度大变。
“上午用‘嘀嘀司机’接了6个单，后来就有2个都毁约了，那时候我都已经把车开过去了！下午又有一单毁约的，我一气之下就关了‘嘀嘀司机’，停止接单了。”白云集团的的哥阿琛昨天气呼呼对记者说，打的软件停补后，乘客的毁单率明显上升，周六接了8单嘀嘀推送的打车信息，有3单都毁约了，周日又被“放了2次鸽子”。“虽然快的和嘀嘀还没对司机取消现金补贴，但这两天时不时就空跑一趟。补贴没了嘛！乘客等我车的同时也能扬手即召，反正等到我的车也不补钱啦。”
有市民坦言“边在手机上嘀车，边在路边打车”不失为一种好方法：“不奖励现金了肯定有人会毁约啦，周边路面堵车时‘嘀’车后往往要等很久。”
取消补贴后，市民没有掀起“卸载”潮，认为卸载一个不如同时装两个，原来拼补贴，现在看哪家快选谁；而的哥却大倒苦水：“虽然给司机的补贴没少，但毁单的人多了，真的太不划算。一气之下，把打车软件卸载了。”
现金补贴没了，今后优惠主要在赠送优惠券上。
——快的、嘀嘀
打车软件：
疑用现金券变相补贴抢用户
你以为打车补贴没钱啦，真的就这么简单吗？正当这一“华丽丽”的逆转令人大跌眼镜时，快的通过官方微博发布消息，称正在举办活动向乘客送“打车50元返现券”，虽然该活动指定为“随机”派券，但参与的门槛很低：“动动手指转发就行了”。有网友笑称：“快的和嘀嘀，前天还一起停补‘说好了一辈子不分手’，现在快的‘劈腿’了，嘀嘀你造(知道)吗？”业内有关人士猜测，两家巨头刚达成的“停战协议”或将随着两家悄然拉起的“服务和多元化服务”比拼大战而“闪退”。
昨日，快的打车公关总监叶耘向本报记者证实，快的本周将更新APP用户的3.1版本，将根据乘客常打车的路段及消费能力，“私人定制”同城商城的优惠券并推送给乘客。叶耘解释了快的在刚停止现金补贴后，就开始派发现金券的做法：“现金券现在可以用来打车，以后用户还会收到更多的现金券。”
在此前的“停补”声明中，快的透露将“不定期推出各种形式的优惠活动”，嘀嘀也表示此次是“暂停”，未来会“以更多更丰富的非现金方式继续奖励乘客”。据了解，目前，快的和嘀嘀在不同城市的优惠，主要在赠送优惠券。未来双方将在更多方面争夺市场。
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