今年年初，城西干道改造后开通，可广大车主尚未仔细品味通行顺畅的喜悦，就被草场门的拥堵打了一个“闷棍”。因为地铁施工的原因，并未同时开通的草场门隧道成了“瓶颈”。位于江东北路的龙江隧道也是如此，成了堵点。不过，今天上午7点，这两条隧道同时开通，这也意味着，城西干道和江东路全线贯通。通车后，南京南北向交通将更加畅通， “井”字形快速内环也真正实现闭合。
为啥这两个隧道堵了半年多？
两个隧道恰好是地铁4号线两个站点所在地
和地铁施工撞车，两个隧道成堵点
“草场门隧道竣工通车，提升了城西干道全线通行能力，有效保障通行快捷。”南京城西片区快速路网改造工程指挥部有关负责人介绍说，通过在北京西路交叉路口进行充分渠化，增加路口排队车道数，从而提高路口的交通疏解能力，减少了路口交通拥堵对主线交通的影响。
扬子晚报记者了解到，草场门隧道北起古平岗立交南落地点，南至城西干道江苏教育技术大厦门口，继续向南经过双向10车道地面道路与清凉门隧道连接。隧道全长733米，其中北敞开段长251米，暗埋段长299米，其长度在整条城西干道上面并不算最长，但是为何它的建设却最迟结束呢？原来，江东北路和城西干道是南京城西部的两大“纵贯线”，草场门大街与这两条路垂直交叉，两个交叉点分别是龙江隧道和草场门隧道的所在地，又恰好是地铁4号线的两个站点。由于前期地铁施工，这两个隧道的施工进度落后于同一条路的其他隧道半年多，成为近来的最大堵点。
龙江隧道“骑”在地铁4号线上
这两条隧道与地铁有什么样的密切关系？据介绍，草场门隧道与地铁4号线“十”字交叉，而地铁4号线的这个点还是与地铁7号线的换乘站，结构复杂，最大挖深达到28米，差不多有9层楼高。也就是说，草场门在隧道下方，还有地铁的站厅层、地铁4号线的站台层。
龙江隧道全长471米，其中暗埋段长156米，北侧敞开段长151米，南侧敞开段长164米，横断面为双向六车道。同时，它还是一条绿色生态隧道，总体风格现代简洁，通过峒口节点的特殊设计来提升江东路的景观功能。据悉，龙江隧道的正立面主体装饰为木色金属格栅，侧墙立面刷米白色乳胶漆，顶部通过黑色花岗岩压顶；侧墙高度小于3米处，在防撞条与侧墙间种植法国冬青，高度与压顶平齐；侧墙高度大于3米处，种植攀爬植物油麻藤，形成整个墙面绿色生态的效果。
同时，下穿草场门大街的龙江隧道也是江东北路贯穿的“最后一道关”，它与兴建中的地铁4号线中保站（规划与9号线在此换乘）交叉重叠。隧道处于中保站上方，自下而上同步建设，隧道与地铁车站形成了“一个整体”。扬子晚报记者从剖面图中看到，负一层是龙江隧道，下面是龙江广场未来开发的地下商业空间，再下面一些是东西向而过的地铁4号线，而更下面是南北向的规划待建的地铁9号线，龙江隧道相当于“骑”在地铁4号线、9号线上。
两个隧道开通后交通有何变化？
城西交通好走了，城东干道车流量可能再度下降
城东干道车流量或再度下降
今年年初，城西干道、江东路部分开通后，已经对城东干道产生了一定的影响。一位交管人士说，当时最为明显的就是城东干道南段，车流量有所下降，并使得与之相连的大光路、大明路好走了。该人士分析，虽说草场门路口难走，可城西干道南段和江东路还是很好走的。“全线贯通后，或再度为城东干道分流。”该人士举例说，像有的人住奥体，在新庄附近上班，此前可能会选择从赛虹桥高架和城东干道通行，现在城西干道全线开通了，就多了选择，可以从赛虹桥立交转城西干道，然后从模范中路隧道、玄武湖隧道前往新庄。“效果如何，还有待检验。”该人士说。
虎踞路高架上桥口可能会堵
草场门隧道开通后，去长江大桥方便了，因为由此隧道出来后，直接就是虎踞路高架。这个高架单向只有两股车道，而草场门隧道加上地面道路，单向有6股车道，一旦车流量大，虎踞路高架的南上桥口可能会拥堵。
“从目前的情况来看，由城西干道前往长江大桥的车辆还是很多。”五大队交警告诉记者，此前因为草场门路口拥堵，车辆就像“挤牙膏”般，一点一点出去，现在全部集中前往，或许会导致虎踞路高架南口、大桥南路高架一线拥堵。“6股变成2股，到了大桥南路高架，只剩下了1股车道。”交警说。
赛虹桥立交到集庆门有点绕
“城西干道全线开通后，由赛虹桥立交东西主线前往集庆门的车辆会出现增加”，南京市交管局秩序科邹礼泉警官也提醒对此段不太熟悉的驾车人，赛虹桥立交东西主线和东向北进入集庆门的匝道，早就使用隔离护栏进行了调整，允许主线由东向北直接进入集庆门隧道，但是禁止从中华门地面上桥匝道进入主线。据介绍，此举目的是为了消除应天大街高架东向西主线一个交织冲突点，有利于主线畅通。邹警官提醒，赛虹桥立交东西主线通行没有问题，如果是从中华门地面上桥的驾车人，还想继续往河西方向，可从集庆门路口南口调头后再进入赛虹桥立交区域。
城西路网打通后开车该注意啥？
隧道限速60公里注意别超速，4大管制还没有取消
这些原有管制并未取消
记者了解到，虽然两个隧道开通了，但有4项管制并没有取消。
1、城西干道草场门地面交叉路口东西向禁左。据五大队交警介绍，草场门隧道开通后，城西干道草场门路口的交通组织也有变化，南北向的禁左标识会取消，可因为地铁施工的需要，东西向的禁左标志还保留。这也意味着，从北京西路和草场门大街无法左转进入城西干道。
2、江东北路草场门地面交叉路口东西向禁左。据五大队交警介绍，龙江隧道开通后，江东北路草场门路口南北向禁左取消，不过因为地铁施工影响，东西方向还是禁止社会车辆左转。需要提醒的是，公交车是允许左转的，驾车人不要受此误导。
3、定淮门大街两路口取消左转道。作为连接江东北路和城西干道的定淮门大街，也是整个贯通过程中不可或缺的一部分。五大队交警提醒，因为纬三路隧道施工和以后通行的需要，定淮门大街龙园西路路口、定淮门大街龙津街路口东向西方向永久性取消左转车道。目前，定淮门大街江东北路东口已设置调头车道，方便前往龙园西路、龙津街。
4、江东北路定淮门大街南向东右转匝道未开通。龙江隧道开通后，有一点需要提醒，江东北路南向东右转匝道未开通，这也意味着，如果南向北行驶进入龙江隧道后，将无法从江东北路定淮门大街右转。所以去定淮门大街的驾车人要注意，南向北行驶时不要进入龙江隧道，可从地面道路走，然后进入辅道右转。
隧道限速60公里每小时，别开快了
草场门隧道未开通前，扬子晚报记者在其他开通的隧道内体验发现，由于道路通行条件好，过往车辆时速都在80公里以上，有的时速甚至超过了100公里。
“非常的危险，隧道的限速是60公里每小时。”邹警官告诉记者，像清凉门隧道北入口是一个大弯道，在下坡段的大部分都看不到隧道内，如果超速行驶，很有可能引发事故。邹警官表示，草场门隧道开通后，“瓶颈”没有后道路会更好走，这就需要再次提醒广大驾车人，别开快了，也别在隧道内随意变道。据介绍，城西干道几处隧道将有可能安装测速设备，对车辆进行监控。
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