“今天是周末，我们一家早上才打算去杭州，买了高铁票就去了。逛了逛西湖，吃了晚饭就又乘高铁回上海了。”7月27日，刚刚从杭州返回上海的张小姐告诉记者，现在乘高铁很方便，真正能玩一把“说走就走的旅行”。
今后乘高铁出游或许将更加便捷，7月24日，长三角地区旅游合作第4次工作会议在上海召开，上海铁路局首次被邀请参加联席会议。铁路局相关负责人在会上表示，今后依托长三角高铁网络，将推出“高铁＋景区门票”、“高铁＋酒店”旅游线路和产品，加强铁路部门和各地旅游部门的联动，实现优势互补，整合地区旅游资源。
高铁布局长三角
“乘坐高铁从上海出发，至杭州最快45分钟，至南京最快1小时7分钟，至合肥最快2个半小时。”上海铁路局局长郭竹学告诉记者，高铁在长三角日渐编织成网，除了上海之外，乘高铁从杭州至南京最快1小时22分钟、至宁波最快50分钟；乘高铁从合肥至南京最快1小时2分钟。可以说，长三角城市群间已经形成了1小时到2小时的快速交通圈。
实际上，长三角的高铁网络还在不断编织，郭竹学表示，今明两年内，杭州—长沙、合肥—福州、南京—安庆、郑州—徐州等4条高铁将相继通车。他说，与其他交通方式相比，高铁具有速度快、运量大、绿色环保等特点，特别对旅游业而言，高速铁路拉近时空距离，改变出行观念，提高了人们的出行效率和质量，具有全域性、普适性、惠民性特征。“上海铁路局的客流高峰出现在周末、暑假和各个小长假。”郭竹学说，今年上半年的26个双休日，上海铁路局日均发送130万人次，比春运日均还多12.5万人次。
高铁成网，带来了人员的密集流动，这为高铁整合长三角地区旅游资源带来了契机。上海铁路国际旅游(集团)有限公司党委书记何国民表示，在上海、南京、杭州、合肥等主要城市间的铁路沿线，集聚了长三角丰富的旅游资源，通过高铁串联，这些旅游资源可以得到有效整合、优势互补，区域旅游一体化增强了对游客的整体吸引力。
提升高铁“附加值”
郭竹学告诉记者，为了捕捉高铁成网带来的旅游集聚效应，上海铁路局今后将做两件事。
第一件事是加强集散中心建设，优化旅游出行环境。上海铁路局将与各地旅游主管部门加强战略合作，在高铁车站的合适位置设立“旅游集散中心”，构建长三角高铁旅游集散和服务网络，为日益增多的乘坐高铁出游的旅客提供更好的接待服务。
第二件事是积极开发新的铁路旅游产品，提升高铁的“附加值”，让高铁不仅是一种出行工具，而且成为旅游产业链上的关键点。郭竹学说，上海铁路局准备开发环长三角高档旅游列车，打造长三角新的旅游名片；还将抓住上海自贸试验区建设和发展邮轮经济的契机，开发入境(落地)旅客上海周边游产品等。
“高铁已经通向全国，我们的眼光也不仅仅是局限在长三角。”郭竹学说，今后还将发挥全国铁路“一盘棋”优势，把全国范围内的游客更多地吸引到长三角区域。比如抓住明年上海迪士尼乐园建成开园契机，发挥铁道旅游协会作用，与17个铁路局的旅游企业合作，组织开行以“迪士尼”为主题的华东线旅游专列，同时设计配套产品，开发高铁游迪士尼一票通，实现交通、住宿、游览一条龙服务。
何国民告诉记者，随着暑期长三角铁路旅游市场的升温，上海铁路部门暑期安排了30多趟旅游专列，并精心设计了西藏纯玩品质游、西宁消夏避暑游和海拉尔草原风光游等多个旅游新产品，准备将长三角的客源送往全国，带热全国的旅游市场。“沪汉蓉动车组列车的开行，大大拉近了长三角与华中、西南等地的时空距离，必将带动沪汉蓉大通道沿线新一轮旅游热升温。”何国民说。
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