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桥隧比达82%!全线主体施工正式启动

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08:43:41
2022-11-22 08:43:41 来源:中国铁路

  11月21日

  京港高速铁路南昌至九江段

  扬子洲赣江公铁两用特大桥

  开始钻孔桩施工

  标志着江西人民期盼已久的

  京港高速铁路昌九段

  正式进入全线主体工程施工阶段

  京港高速铁路昌九段北起江西九江市庐山站,终至昌赣高铁何家村线路所。正线全长137.72公里,其中新建线路134.38公里,设计时速350公里,计划建设工期4.5年。京港高速铁路昌九段全线设庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站5座车站,其中庐山站为既有车站。

  京港高速铁路昌九段全线桥隧比达82%,共设桥梁58座、隧道21座,沿线地质情况复杂,施工难度大。位于南昌市的扬子洲赣江公铁两用特大桥是全线控制性工程,总长18.95 公里,为大规模多桥型结构。

  位于南昌市瑶湖以西的天祥大道隧道是全线又一控制性工程,全长6.37公里。新建昌北机场站位于昌北机场T3航站楼西侧,地铁一号线北延线东侧,该站建成后,将成为江西省内首个实现高铁、航空、地铁无缝对接换乘的综合立体交通枢纽。

  京港高速铁路昌九段是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网京港(台)主通道的重要组成部分。京港高速铁路昌九段建成通车后,将与既有沪昆高铁、武九高铁、向莆铁路和在建的昌景黄高铁等多条线路衔接,对江西进一步对接融入粤港澳大湾区,助力长江经济带发展战略实施,推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。


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标签:桥隧;京港;高速铁路责任编辑:江小来
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