桥隧比达82%！全线主体施工正式启动

　　11月21日

　　京港高速铁路南昌至九江段

　　扬子洲赣江公铁两用特大桥

　　开始钻孔桩施工

　　标志着江西人民期盼已久的

　　京港高速铁路昌九段

　　正式进入全线主体工程施工阶段

　　京港高速铁路昌九段北起江西九江市庐山站，终至昌赣高铁何家村线路所。正线全长137.72公里，其中新建线路134.38公里，设计时速350公里，计划建设工期4.5年。京港高速铁路昌九段全线设庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站5座车站，其中庐山站为既有车站。

　　京港高速铁路昌九段全线桥隧比达82%，共设桥梁58座、隧道21座，沿线地质情况复杂，施工难度大。位于南昌市的扬子洲赣江公铁两用特大桥是全线控制性工程，总长18.95 公里，为大规模多桥型结构。

　　位于南昌市瑶湖以西的天祥大道隧道是全线又一控制性工程，全长6.37公里。新建昌北机场站位于昌北机场T3航站楼西侧，地铁一号线北延线东侧，该站建成后，将成为江西省内首个实现高铁、航空、地铁无缝对接换乘的综合立体交通枢纽。

　　京港高速铁路昌九段是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网京港（台）主通道的重要组成部分。京港高速铁路昌九段建成通车后，将与既有沪昆高铁、武九高铁、向莆铁路和在建的昌景黄高铁等多条线路衔接，对江西进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。