今天19：56，首列由电力机车牵引的12702次列车将由上海南翔站开出，驶向南京东站。由此，京沪电气化铁路上海铁路局管段正式开通运营。

　　京沪铁路为我国“八纵八横”铁路骨干网的组成部分，纵贯我国东部沿海的河北、山东、安徽、江苏四省和北京、天津、上海三市，全长约1464公里，主要承担东北、华北、西北及中南、西南北部地区与华东地区客货运输任务。京沪线所经地区为我国经济、社会最发达的区域，运营长度占全国铁路营业里程的2.2%，却承担了全国货运周转量的8.9%、客运周转量的12.4%，是我国乃至全世界负荷最大的运输通道。虽然经过几次提速改造，并开行重载列车，但运能已经饱和。为此，铁道部对京沪线提高运输能力进行了研究，决定进行电气化改造。

　　根据京沪线管辖范围，京沪铁路电气化工程的建设单位分别为上海铁路局、济南铁路局和北京铁路局，其中京沪铁路上海铁路局管辖长度为592.34公里，电气化改造工程总投资20.33亿元，主要工程内容涉及到铁道电气化、通信、信号、电力、配套站场改造、机务段改造、调度指挥系统改造、开行双层集装箱列车引起的改造工程，以及区间自动闭塞改造、车站信号计算机联锁改造等，工程任务重、工期短，又是在既有繁忙铁路干线上进行，安全要求高，组织难度大。该工程自2005年7月1日开工，为确保管内工程的安全、优质、期到必成，上海铁路局组建了京沪电气化工程建设指挥部，负责项目实施的建设管理工作。中铁电化局集团和中铁二十四局集团等施工单位按照铁道部和上海局的总体部署，以进度为核心、以安全为保证、以质量为基础，反复优化施工组织，强化控制项目过程，确保了电气化施工绝对安全，在1年时间内完成了过去至少需要2到3年才能完成的任务，创造了我国铁路电气化改造的新记录。

　　据了解，京沪电气化铁路上海铁路局管段开通运营后，先期将每天开行20对电气化货物列车，牵引定数由5000吨增加到5500吨，列车追踪间隔由7分钟缩短为6分钟，并满足开行双层集装箱列车的需要，这对进一步改善运输组织、提升京沪铁路大通道的运输能力具有重要意义。

　　据悉，京沪铁路由内燃牵引换型为电力牵引将有一个逐步过渡过程，内燃机车与电力机车共同运行的状况将持续一段时间。目前，上海铁路局正积极创造条件，逐步扩大货运电力机车牵引，并争取早日投入客运电力机车牵引运营。铁路部门提醒，随着京沪电气化铁路的开通运营，架设在铁路线路上空的接触网将始终带有2.75万伏高压电，沿线群众要严格遵守电气化铁路安全规定，防止意外事故发生。