这位老人是西藏人，上车前就知道自己身体不太好，还随身携带了心电图仪。车上乘务员告诉记者，上车时并没有发现老人有什么异常，但车行40分钟后，老人的脸色开始难看起来。经过心电图仪检查，证实为高血压引起的心脏病突发。情况紧急，车上并不具备抢救的条件，也没有准备这方面的急救药品。而按照运行图，T27次在石家庄站并不办理上下旅客业务。怎么办？列车长当机立断：特准送老人下车救治。车上工作人员迅速与即将停靠的石家庄站联系，准备救治。列车准时停靠在石家庄站后，车上工作人员迅速将发病的老人送下车。

　　7月2日

　　第一考验耳鸣头疼

　　7月2日上午，列车抵达西安站，此时室外的温度为28摄氏度，车内却恒温24摄氏度。工作人员介绍，24摄氏度时，人体感觉最舒适，列车每节车厢可根据旅客需求调节温度高低。列车在西安站首次机车分离，更换了新的内燃机车，16时到达兰州，第二次更换新机车。工作人员告诉记者，当列车到格尔木后，将换上美国GE生产的内燃机车继续牵引，同时还将增加一辆发电车来牵引车辆。48小时的旅行中，列车需3次更换机车。

　　耳鸣是对旅客的第一个考验。过了西安，进入甘肃省后，盆地行车和频繁的进出隧道使得乘客和来自国内外的记者的耳朵感到极不适应。据粗略统计，从12时到15时，列车共进出了约30个隧道。“耳朵觉得刺痛，好像飞机下降的一刻，潜水时的感觉。”不少乘客都反映耳鸣、略微头疼。此时一路手机无信号，记者的移动上网卡也时断时续。

　　中午12时，甘肃天水，行程中首次出现了云雾。透过玻璃窗，远处浓雾环绕着群山，形成云朵状，远远看去，像一团团蘑菇，与山上郁郁葱葱的绿色层峦起伏。

　　卧铺床头氧气供应

　　在卧铺车厢，每名旅客的床头都有一个拳头大小的小方盒，这是“供氧口”，列车到达格尔木后，乘客打开盒盖，便有源源不断的氧气供应，旅客头探入出氧口就可吸氧。

　　在11车厢硬座，记者看到了本节车厢最小的两兄弟乘客，一个2岁半，一个3岁半，孩子们玩得正兴致勃勃。他们由爱好旅游的父母带上车，将要跟车到拉萨。“孩子们享受了半价票，全程不到200元。”父亲告诉记者，他和孩子的妈妈结婚前曾经沿青藏公路去过西藏，虽然没有买到卧铺，可硬座人少，晚上孩子和大人都能躺下来睡，挺舒服的。“孩子们除了北京近郊，没出过远门，我们准备出国定居了，出国前想给孩子留下祖国最美的回忆。”

　　7月3日

　　餐车探秘面条难煮

　　3日凌晨3时20分，记者走进餐车狭窄的空间，在朦胧的夜灯中看到，两眼凹陷的黑色灶体正好适合放进铁炒锅。还有一眼平底灶，据厨师介绍这是专门用于熬汤的。在三眼灶旁，还有一个炸锅。“如果有旅客朋友想吃类似肯德基的炸薯条，我们随时可以提供，平常时候我们就用它炸鸡块、炸鱼。”灶台上面是大功率排风扇，可以确保餐厨人员免受油烟之扰。

　　在左手边，还有一个特别重要的餐厨电器——高压电蒸锅，全车乘客吃的米饭都由这个电蒸锅蒸出来。这个有两立方米大小的蒸锅已经快蒸熟一锅米饭了。“现在还可以，再过2个小时过了格尔木车站，列车驶入高原，车上就不能煮面条了。因为高原沸点低，面条熟不了。”厨师小张面对记者的提问，显得十分不好意思。“昨天我们还做了面条，你现在想吃我们就做不了了。”

　　三车牵引爬坡高原

　　又经过2个小时的运行，由北京开往拉萨的T27次特快列车提前40分钟，于3日5时33分进入青藏铁路二期起点站格尔木车站。格尔木车站是京藏线全程三个重要大站之一，列车将在这里更换火车头并集中排污。

　　清晨的格尔木，天边刚刚露出鱼肚白，一片片黑色的云彩边，启明星仍在闪耀。列车一进入站台，早已守候在一旁的柴油供应车迅速将输油管接到空调发电车上，为列车提供燃料。

　　记者在6时20分再回到柴油车边采访时得知，这辆柴油罐车一共为T27次列车补充了2600升柴油。列车工作人员告诉记者，这些柴油足够列车开到拉萨使用的了，车上决不会有断电之虞。