国内航空公司今年上半年25亿元的巨亏数字已引起民航总局的高度重视，民航总局有关人士表示，针对导致亏损的罪魁祸首——高油价，国内航空燃油附加费年内有可能再度上调，这意味着乘客将为高油价多买单。

　　民航总局副局长高宏峰表示，现在里程800公里以下征收燃油附加费30元，800公里以上征收60元，如果民航总局和发改委同意，新标准可能达到800公里以下50元、800公里以上100元，这意味着国内燃油附加费将普涨60%以上。

　　航空公司希望通过燃油附加费收入来抵消成本增加，但一些专家认为，一味提高燃油附加费并不能从根本上解决公司的亏损问题，提高燃油附加费是一把双刃剑，它可能会直接导致损失一部分客源，而客源减少又将降低航空公司的收入。

　　也有专家表示，打破航空业中存在的某些行政垄断，有效降低不可控成本，比单纯转嫁航油成本更为重要，也更为有效。如中航油垄断经营国内航油，致使航油价格一直高于国际油价15%至30%；中国机场起降费标准是国外的两到三倍，飞机维修等费用也比国外航空公司要高出两到三倍。