消防队员在清理火灾现场 赵昀 图

　　1月6日凌晨4时55分，黄浦江自沉万吨轮“银锄”轮10号位“千斤洞”，经过交通部上海打捞局潜水员昼夜艰苦奋战终于被打穿，一根4寸钢缆成功穿越20多米宽的沉船底部淤泥及石块，等待下一步牵引能承受沉船起浮力量的104毫米钢缆穿过。

　　10号位“千斤洞”穿引钢缆位置位于沉船船艏。2006年12月25日16时左右，交通部上海局打捞施工船舶及打捞人员进驻“银锄”轮打捞现场水域，“沪救捞3号”系泊在沉船内侧，“沪救捞62号”系泊在沉船外侧，摆开打捞阵势。18时55分，第一班两名潜水员开始对沉船外侧探摸，潜水员发现该船陷入泥中深度为3米左右，当晚20时25分，潜水结束。

　　2006年12月27日早晨7时许，几名潜水员潜入江底，拉开了“银锄”号打捞关键一幕。潜水员携带“高压水枪”潜入20多米的深水中打洞，高压水枪要横穿过20多米“银锄”轮，让4寸钢缆从淤泥中穿出。据了解，穿引钢缆将分两步走，这仅是其中关键一步。第二步，工程技术人员将利用4寸钢缆的牵引作用，将能承受沉船起浮力量的碗口粗钢缆再次穿过船底。潜水员下水后发现，沉船江底淤泥较深，有许多乱钢丝、钢管和小铁板，在打“千斤洞”时，又发现大量的石块，大的如面盆，小的也有碗口大，这给潜水员打洞及穿引钢缆带来重重障碍。

　　据了解，目前打捞方案经过优化，将采取穿26道钢缆的方式，其中，24道穿好的钢缆将分别绑扎在2对800吨浮筒、3对500吨浮筒、1对250吨浮筒上，此外，船艏、船艉位置分别再加一道钢缆，作为浮吊起吊用，实施整体打捞。