今天(1月31日)上午10时30分，轨道交通1号线将迎来内地首列8节编组列车载客运营。记者从地铁运营公司获悉，该车较传统6节编组车辆增挂两节车厢，可多载乘客800多人，单列车增能25%。

　　轨道交通1号线是申城纵贯南北的交通主干，自1995年建成投运以来客流增势迅猛，最高日客流已接近110万人次，是目前各条运营线路中客流量最大、运能要求最高，同时也是运能与运量矛盾最为突出的轨道交通线路。

　　为此，地铁运营部门向法国阿尔斯通订购了16列8节编组列车，通过增加列车载客车厢数以增加运能，缓减客运压力。

　　昨晚今晨，近百名地铁工作人员通宵达旦，为首列“8车厢”列车进行了载客运营前的最后一次调试。据介绍，由于8节编组列车从未实际载客运行，为保险起见，按照以往经验，投运初期采用“3/3/3法”进行实测，即在投运的第一个3天中列车在低峰时段运行，第二个3天中在晚高峰时段运行，第三个3天则在早高峰时段运行，逐渐加大列车的运营难度，确保列车正常运行。

　　地铁运营公司表示，目前正在抓紧新车调试工作，第二列“8车厢”列车将在春节前上线运营。但是，地铁运营公司表示，尽管“8车厢”比“6车厢”增加25%的运能，但1号线客流仍在增长中，运能吃紧的状况只能有所缓解，仍无法根本解决。

　　“6、8混跑”，如何乘车？

　　目前，1号线全线各站站台的屏蔽门、安全护栏、活动导向牌及地面均标贴了醒目的导向，指明第七或第八节车厢候车区。车站也将通过广播及站台显示屏预告下一班列车是6节编组还是8节编组，方便乘客做出预判。在“8车厢”列车进站时，乘客可以分散到第七和第八节车厢的车门位上车；但是在6节编组列车进站时，乘客仍然要在第一到第六节车厢的车门位置候车。