11月4日，海峡两岸关系协会会长陈云林（左立者）与海峡交流基金会董事长江丙坤（右立者）在台北举行正式会谈。新华社记者 邢广利 摄

　　新华网北京11月5日电(新华社记者)海协会和海基会4日在台北签署《海峡两岸空运协议》和《海峡两岸海运协议》，两岸航空和海运业者纷纷表示，实现两岸空运和海运直航是两岸业界期待多年的梦想，将对两岸经济尤其是台湾经济带来巨大的经济效益。

　　“包机实现常态化，才能真正满足两岸同胞的往来需求，两岸业者的多年梦想终于实现了。”两会就两岸空运直航达成协议的消息传来，南方航空集团公司总经理刘绍勇动情地说，“两岸航班绕飞香港的航程用时是2小时42分钟，耗油16110公斤；直航飞行时间是1小时9分钟，耗油7311公斤。可见直航不仅将节省乘客时间，而且还能减少航空公司的燃油成本支出，是一件大好事。”

　　根据《海峡两岸空运协议》，两岸客运包机航班从目前的每周36班增为不超过108班。台湾“中华航空公司”董事长魏幸雄5日在接受媒体采访时指出，目前华航与子公司华信航空每月在两岸周末包机上约有150万美元的获利，增加班次后获利应可达500万美元。另外，两岸空运航路截弯取直，也可为业者节省约两成支出。

　　“厦航盼这一天已经盼了很久。”厦门航空有限公司总经理阳广华告诉记者，厦航早就在运力和机组配备等方面为两岸直航做好了准备，如今两岸签署协议，2009年厦航还将净增10架波音737-800型飞机，完全可以满足两岸平日包机的运力需要。

　　阳广华说，两岸空中直航实现后，厦门与台北的往返航程距离将缩短约三分之一，时间可缩短约二分之一，节省直接成本35%以上；厦门与高雄往返航程距离将缩短约五分之二，时间可缩短约三分之一，节省直接成本24%以上。

　　岛内海运业者认为，岛内第一大港高雄港近年因两岸海运直航迟迟未通而严重受损，随着两岸就海运直航达成协议，高雄港可望起死回生。将来高雄港可扮演华中及华北市场转运中心的角色，通过中型货船将欧美长途货物运到高雄港转运，一年商机绝对超过1000亿元新台币。

　　台湾《中国时报》5日引述岛内经济事务主管部门负责人施颜祥的话说，两岸海运直航每航次约可节省新台币30万元，以每年4000航次计算，一年可节省新台币12亿元。

　　根据《海峡两岸海运协议》，两岸同意对航运公司参与两岸船舶运输在对方取得的运输收入，相互免征营业税及所得税。岛内有关专家认为，长荣、万海、阳明等岛内集装箱海运业者来自大陆的货源比例高达60%以上，免税后估计每家航商一年约可省下20亿到30亿元新台币。

　　大陆方面在协议中开放63个港口为直航港口，上海港和宁波港都名列其中。上海港口管理局有关人士表示，这将有助于上海港开放程度进一步提高，与台湾的合作交流进一步加深。

　　“增加港口的货物运输量将是两岸海运直航对宁波港带来的最直接影响。”宁波港股份有限公司总经济师童孟达告诉记者，“两岸开通海运直航后，货物从宁波港出发到台湾的平均运输时间，将从约25小时减为10小时左右，这无论对企业还是港口都是利好消息。”