铁道部部长刘志军今天在全国铁路工作会议上表示，到2012年，我国铁路将发生历史性变化，“届时发达完善铁路网将初具规模，铁路‘瓶颈’制约状况将基本消除，‘一车难求、一票难求’的现象将基本消除。”

　　刘志军表示，全国铁路“2009年计划完成基建投资6000亿元，2010年至2012年平均每年将完成基建投资6000亿元以上，铁路建设项目遍及31个省（区、市）。”

　　到2012年，全国铁路营业里程将达到11万公里，复线率和电气化率分别达到50％以上。其中，时速200公里及以上客运专线及城际铁路里程将达到1．3万公里，繁忙干线实现客货分线。区际干线网基本形成，新增规模达到1．5万公里，区域间货物运输实现大出大入。长三角、珠三角、环渤海地区及其他城市密集地区的城际铁路系统基本建成，实现公交化运输。以西部地区为重点的国土开发性铁路将达到4万公里以上，为城乡和区域协调发展提供可靠运输保障。此外还将建成800多个铁路新客站，一大批现代化综合交通枢纽将投入运营。

　　届时，铁路技术装备也将基本实现现代化。到2012年，投入运营的动车组将达到800组以上，覆盖整个快速客运网。空调客车占客车保有量的66％以上，普通客车装备水平也将大幅度提升。货车车辆实现更新换代，全部达到时速120公里技术标准。投入运营的大功率机车达到7900多台，占机车保有量的40％。

　　在铁路基础建设和技术装备基本实现现代化后，铁路运输能力紧张状况也将随之基本消除。刘志军表示，到2012年，“我国铁路客运专线网覆盖区域的客运需求基本得到满足，其他地区客运紧张状况大大缓解。客货分线后，繁忙干线货运能力紧张问题基本解决，依托区际干线和煤运通道，跨区域的货物运输基本得到保证，铁路对经济社会发展的保障能力将明显增强。”

　　“自2004年国务院批准《中长期铁路网规划》以来，规模空前的铁路建设全面展开，截至目前，开工建设的新线里程已达3万公里，投资总规模达到两万亿元，2009年~2010年还将有两万公里新建铁路项目开工建设。”刘志军介绍说。

　　据了解，这些项目一般工期为3~5年，到2012年大部分将竣工投产。到目前为止，铁路客运专线项目已经开工建设近1万公里。2009年，武汉－广州、郑州－西安、宁波－台州－温州、温州－福州、福州－厦门等5条铁路客运专线将建成投产。

　　此外，2009年~2010年还将开工建设客运专线约1万公里。这些客运专线包括：北京－上海、北京－广州、北京－哈尔滨（大连）、上海－杭州－宁波－福州－深圳、青岛－石家庄－太原、徐州－郑州－宝鸡、上海－武汉－重庆－成都、杭州－南昌－长沙等。在此基础上，全国铁路“四纵、四横”的主要通道将全面实现客货分线，长三角、珠三角、环渤海地区及其他城市密集地区的城际铁路系统也将基本建成。 (记者 周伟)