记者在随机走访的十几家加油站发现，中石油、中石化的站点经营一切正常，前来加油的车辆并不是很多，而记者在北四环的两家私营加油站发现，等候加油的车辆很多，排起来了长队，有些司机就是在听到涨价的消息后，专程赶到这里加油的。

　　“特意赶过来的，便宜点是点，是不是，大加油站它贵着呢，差好几毛钱。”

　　油价上涨必然意味着成本的上升，在调查中，记者发现出租车司机反对上调油价的声音最大，而对另一个用油大户——物流企业来说，这次油价上涨又意味着什么呢？

　　恽绵是德利得物流总公司的运营总监，谈到此次燃油价格上涨可能给企业带来的影响，他给记者算了一笔账

　　德利得物流总公司运营总监恽绵：“这次涨价大约是涨了3%到4%，物流行业在这个运输成本里面，燃油成本大约占运输成本的40%，那么在这种情况下，实际上使我们公司这次整个运输成本会上涨1.2%到1.6%之间。”

　　那么这不到2%的成本增幅，对物流企业来说意味着什么？根据第三次全国经济普查对物流行业进行的调查，物流行业的社会平均利润总额为1%到4%。

　　恽绵：“这就是全国的物流企业，盈利的物流企业，它的利润是3%的话，这次上涨了1.2%到1.6%，那么这件事情占了利润的50%，这个比例可就比较大了。”

　　恽绵告诉记者，实际上为了尽量抵消燃油上涨给企业带来的压力，他们早已经开始积极着手应对，在公司停车场，恽绵带记者参观了去年底他们新近购置的一批新车。

　　恽绵：“一个是国三的发动机，它是四气阀的，原来过去的老的发动机是两气阀，（新车）效率会提高，第二个这个车你看它的车厢容积是三十二个立方，我们过去老的同等类型叫三吨车，它的车厢容积是二十六个立方，所以这个车厢增加了八个立方，那么在整个物流操作过程中，它所能够积攒的货物增加了，那么实际上倒过来每一个立方米的货物它的燃油消耗成本就降低了。”

　　而车辆技术层面的一些小手术，也极大限度地保证了运输效率的优中取优。

　　恽绵：“这个车原配的车胎是斜胶胎，斜胶胎它的阻力，滚动阻力是比较大的，油耗是比较大的，所以我们采购了新车之后，我们都要求汽车厂给我们配成子午线胎，子午线胎它的滚动阻力小，它又可以让油耗降低五到六个百分点，所以这个是通过我们提高我们物流运营效率来降低我们的油耗成本，来对应这次或者说今后的燃油涨价。”

　　与此同时，公司各个部门也都在积极行动配合、力争内部挖潜，在公司调度室我们就看到了这台新近安装的电子调控系统。

　　恽绵：“过去我们调度时候基本上靠脑子，但是问题是它不科学，那么你把你的车辆运行效率和路线做到最优化，效率提到最高，燃油的影响也就可以抵消。”

　　但另一方面，恽绵也并不讳言，对于此次的燃油提价，他和同行们多少还是有一些不理解

　　恽绵：“因为我们现在看到的是国际燃油，原油的上涨价格和我们国内上涨价格涨幅、响应的速度之快，燃油的价格从140美金降到40美金的时候，我们的燃油（价格）没有下降到一半，而现在国际原油只是从40美金上涨到50美金的时候，我们（油价迅速）上来了，那么这种情况下，我们觉得好像挂钩的速度太快了。”

　　在恽绵看来，此次3%-4%的绝对涨幅虽然不大，但是它却撬动了物流行业本就极为微小的利润点，而由此带来的行业未来发展压力，也就更加不容小觑。

　　恽绵：“燃油从此进入到一个上升通道，这个事情我们觉得很担心，这个后续的影响我们觉得是很大很长，那么正是中国政府出台了物流产业振兴规划，需要全力去支持，物流产业发展的时候我们的成本如果继续不断上升，那么对于我们这些物流企业的经营者来说，会带来很大的影响。”