现场

　　大桥两端商家半个月前闻风开业

　　两岸居民成为最大的受惠者，连菜贩子都说不会损失了

　　昨天下午，记者驱车来到九江大桥。

　　在桥头的九江大桥收费站，记者看到，收费站内指示牌、护栏等设施都更换一新，收费站的工作人员正在7个收费亭内为电脑作最后的调试。期间，不时有周边群众赶来打听通车的最新消息。一位住在收费站旁南方村的阿婆对记者说，桥通后，她第一时间会到江对面的鹤山探望亲戚。

　　记者走上大桥看到，桥面施工已基本完成，只有两台混凝土路面摊铺整平机在对断桥处进行最后的完善。从325国道九江段入口至九江大桥引桥处，路两旁有上百家汽配维修店，这条通往九江大桥的必经之路曾经商贾云集，但大桥的坍塌令这些店铺生意剧减乃至暂时关闭，汽配店、士多、小餐馆等都难以幸免。

　　曾在路边开汽配店的老板王先生表示，大桥坍塌之前，他这里的生意非常好，平均每天能做十几单生意。大桥塌后，没多少汽车走这段路，一天两单生意都做不到，“天天亏本，所以不得不将这个店铺关了”。

　　昨天记者再次路过这里时发现，原来关门闭户的店铺大都开业。一位汽配店老板告诉记者，他半个月前得到大桥即将通车的消息，便立即装修店面。“大家都在等着大桥通车那一时刻的到来。”他笑着说。

　　九江大桥开通后，两岸居民将成最大的受惠者。特别是江门鹤山，每天早上，从鹤山过江到佛山的上班族、小商品摊贩和菜贩很多，九江大桥坍塌后，他们只能乘渡船或绕道而行，桥通之后他们就方便了。一位正在候船的菜贩说：“渡船每天最早一班是早上6点10分，这对于我们这些菜贩来说太迟了，等到了集市别人的菜都卖光了，我的菜的确很难卖。桥通之后，我5点就能赶到这里。”

　　故事

　　断桥时重新起用

　　通车后轮渡停用

　　两年使命完成，九江码头又恢复了原有功能

　　两年前的6月15日清早，时年60岁的彭汉森刚从睡梦中醒来就听说九江大桥被船撞断了。老彭立即赶至断桥上游400米开外的九江战备码头，望着断桥，心里“咯噔”一下，两岸的群众以后该怎么过江呢？

　　彭汉森在九江战备渡口所已经工作了30多年，按计划2008年8月他退休。九江战备渡口隶属佛山市公路局，为国家一级战备码头。桥断之后，上级决定重开码头轮渡，供两岸居民日常出行。

　　彭汉森和他的同事接到通知后，两三天里就将码头清理干净，及时从各处抽调安排好工作人员，与交通、海事等部门疏浚好行船航道。有关部门还从肇庆二塔战备渡口调来两艘渡轮，连同船长、水手，负责两岸的摆渡。

　　“1988年6月九江大桥通车后，码头轮渡停用，到断桥时已经停了19年，好多老职工退的退调的调。”彭汉森是仍在码头为数不多的老员工之一，便顺理成章地成了重开轮渡的核心人员，具体负责船务，包括验票上船、船只维养、行船安全。

　　近两年的时间里，无论天气是否恶劣，老彭每天早上5时30分必定起床：“轮渡每天早上6点发第一班船，一天下来共有36个班次，下午6点45分结束。”渡轮满载可以装载200名乘客，单独过江一趟用时15分钟左右，在上下班高峰期，轮渡实行双向对开。轮渡收费摩托车每辆次收4元，自行车2元，行人1元。老彭粗略估计，每天平均有1100多辆摩托车、200多辆自行车、400多行人乘坐渡船，两年下来，共计运输了100万人次。

　　在大桥修复期内，老彭也在关注着施工进展情况，从断桥桥面切割到运沙船被打捞拖走，再从大桥两端的距离逐渐缩小到合龙，老彭每天都会在码头上瞅上一眼。

　　5月底，渡口所已经向上级提交申请，在九江大桥通车后停止轮渡。今天上午，广东省公路局终于宣布决定：从今天起，轮渡停用，这里恢复原有码头的功能。