昨日是“6·15”九江大桥坍塌一周年，去年的当日此时，一辆运砂船撞上九江大桥桥墩，200米桥面刹那间断裂垮塌，千吨砂船船头砸入江底。

　　灾难发生的那一刻，4辆货车不幸坠落江中，9条鲜活的生命瞬间消逝。桥断人亡，几多家庭令人悲伤，几多泪水付诸西江。

　　同是灾难发生的那一刻，两位河南老乡用孱弱的身躯去拦车，避免了更多无辜人员遇难，打动了无数人的心弦！时隔一年，九江大桥修复工程正紧张开展，它的防撞系数和能力将得到进一步的提升，预计2009年上半年可实现通车。

　　“治伤”篇

　　切“残肢”耗时半年强筋骨重亮相

　　昨日上午，记者来到“6·15”九江大桥坍塌事故发生后的修复重建现场。由于正值汛期，加上洪峰即将来临，江面的水位很高，九江大桥的修复工程受到了一些影响。因水流过大，靠拖船牵引的无动力作业船无法在湍急的江面上正常作业，只得被迫停靠在岸边。

　　在九江大桥桥面上，记者看到几十名工程人员在紧张施工。在去年船撞桥事故发生后，一截靠南岸的桥面斜插入水，如今该“斜梁”已经沉入江底不见踪影。

　　修复：新桥墩防撞能力将更强

　　据九江大桥修复工程施工方相关负责人介绍，拆除“斜梁”是他们遇到的最大难题。经过专家多方论证和评审，采用“斜拉牵引桥面”的方式，即在斜梁的桥面上找一个点，用一根长长的钢丝绳将桥面牵引住，使原来斜插入水的断桥面与桥体之间不再受力，最终经过施工人员的不懈努力在半年时间内终于将巨大的“斜梁”拆除。

　　该负责人介绍，经桥梁专家的测定，与九江大桥断裂桥面相连的一块桥面在坍塌事故中受损需要对其实施拆除。“这部分旧梁体大约有80米的距离，对于桥面下的桥墩是否实施拆除，还需要继续论证。”该负责人介绍。施工人员在拆除受损“旧梁体”的同时，重新设计的桩基础也在按计划施工，目前已经完成工程的三分之二，另外的部分预计在6月底前完工，新的桥墩在防撞能力方面更强。“现在是汛期，水流速较快，一定程度上延缓了我们的施工进度。”该负责人称。

　　变化：新大桥将成“双塔”结构

　　在九江大桥的一侧是佛山高速扩建工程，由于九江大桥桥面坍塌，将佛开高速扩建工程中的一个桥墩撞坏，为避免再次出现意外，在插入江中的“斜梁”没有拆除前，佛开高速扩建工程的施工人员一直没有对撞坏的桥墩修复。

　　该负责人向记者透露，修复后的九江大桥在功能上和规模上与原桥相同，但是在桥梁的结构和桥面的使用材质上将有所变化。“修复后的九江大桥将在断裂部分再建一个斜拉索，届时新的九江大桥将成为一个一桥‘双塔’结构。原来的三个桥墩减少为两个，由斜拉索实施牵引”。

　　而修复后的桥面，将铺设大约250米的钢箱梁作为桥面，比原来的钢筋混凝土结构的桥面更为牢固，也节省工期，但是在造价方面却更高。该负责人称，按照工程的进度，九江大桥预计2009年上半年可实现通车。

　　反响篇

　　广东首座斜拉桥换斜拉索

　　“6·15船撞九江大桥事故”发生后，相关部门立即汲取事件教训，佛山市交通局当即下发紧急通知，对全市各个公路桥梁的质量和运营状况进行了拉网式的大检查。

　　经查，全市1661座公路桥梁(不含高速公路)中，绝大多数桥梁的运行情况良好，仅有高明三洲大桥旧桥、顺德龙洲路大晚立交和江村桥三座桥梁存在一定安全隐患。有关部门当即对三座桥梁进行了交通封闭，随即展开加固维护。

　　据佛山市交通局地方公路总站相关负责人介绍，大晚立交和江村桥均已整改完毕，恢复正常通行。高明三洲大桥由于后来又发现了新的问题，现正在处理解决当中。目前，交通部门共对全市40多座桥梁采取了限制载重等保护措施。

　　去年9月份，有关部门对桥龄已超20年的西樵大桥进行了全封闭大修，将这座广东省第一座斜拉桥的斜拉索进行全面更换。今年1月下旬，历时4个半月的西樵大桥维修工程正式结束。

　　建恶劣天气自动停航制度

　　佛山海事局局长蔡伟日前介绍，通过对辖区近年事故发生规律进行统计分析，6月份向来是水上交通事故多发期。原因是浓雾、雷雨大风、洪水等季节性天气多发，严重影响通航环境和船舶操纵性能。去年6月15日发生的震惊全国的“船撞九江大桥事故”，就是在大雾环境下，船长操作失误引起的。

　　“佛山辖区的西江和东平水道都是黄金水道，过往船舶众多，在建桥梁又特别多。”蔡伟透露，目前佛山在建桥梁大约有20座，在建桥梁附近的桥区水域，通航环境会发生变化，容易引起水上安全事故。

　　为此，海事部门将重点对渡口渡船、砂石船以及桥区水域进行重点监管，并提醒船舶在汛期谨慎驾驶，不冒险航行。力保今年汛期辖区内不发生重大水上安全事故和有重大影响的水上交通事故。

　　据了解，目前佛山市海事局已向行经佛山水域的船舶发送公开信，要求建立恶劣气候条件自动停航制度，防止船舶冒险航行，杜绝类似“6·15”重特大事故的发生。

　　“后遗”篇

　　案件未结坠江车辆仍要缴养路费

　　记者从佛山相关部门获悉，“6·15”九江大桥船撞桥梁事故善后处理赔付金已经全部发放到位。据透露，善后赔付事宜由佛山、江门及路桥公司等单位负责，在人身损害赔偿金标准方面，广州、佛山、江门三地为统一标准30万元，而深圳则为60万元。其中赔付遇难者宋氏父子人身损害赔偿金共计人民币145万余元。

　　赔偿：200多万元去年已赔付

　　2007年7月末至8月初，有关部门分别与湖北、广西和广州的遇难者家属签订人身损害赔偿协议书，并将赔偿金共计2446828元发给4名遇难者家属。其中，遇难者宋氏父子人身损害赔偿金共计人民币1450171元；遇难者韦政人身损害赔偿金共计人民币463117.50元；遇难者吴秀梅人身损害赔偿金共计人民币533539.50元。

　　由于韦政遇难时其妻子已经怀孕，2007年11月，相关部门又垫付了韦政胎儿抚养费共计人民币111888元，发放给遇难者家属，韦政的妻子也获得赔偿。截至11月，以上4位遇难者家属获得赔偿金共计人民币2558716元。

　　据了解，在此次赔偿中，江门送报车遇难者冯伟强家属获42万元的赔偿金。记者采访时冯伟强的家属向记者透露，由于还要对赔偿责任主体理清，赔偿金均由政府和路桥垫付。鹤山吴氏兄弟家属王女士介绍，吴氏兄弟两人赔付总额100万元左右。此外，长大公司两名员工田光明、张井由的赔偿金由公司暂时垫付，分别是40多万元和30多万元。