京城治堵新政后的首季，公共交通不断提升运力、完善服务，北京公交出行比例提升。今年1月到3月，北京地铁出行人次达到4.1亿次，去年同期为3.5亿人次，同比增加17%。

　　据有关部门介绍，年内公共交通设施还将进一步完善。新的短途公交、分流地铁的专用公交线等都处于调研中，地铁各条线路也将继续缩短运营间隔。

　　地铁将再缩发车间隔

　　今年首季，北京地铁公司相继缩短了13号线高峰时段、1号线全线的发车间隔，缩短间隔让两条线路提升了一至二成的运力。但是，随着停车费和油价的上涨，大量客流涌入地铁，刚刚增加的运力很快又被抹平。据地铁公司的负责人介绍，目前地铁提升运力主要靠缩短列车运行间隔实现。

　　本月初，地铁1号线最短列车运行间隔从2分15秒缩至2分05秒，基本已达到了设计极限，早高峰时段运行间隔已无法再缩短。其他线路则仍有缩短的可能。据有关部门透露，4号线、5号线、10号线、八通线等线路的高峰时段运行间隔以及13号线的双休日运行间隔，可能将于今年继续缩短。在最小发车间隔上，4号线从2分30秒缩短至2分15秒，5号线从2分50秒缩短至2分30秒，10号线从2分55秒缩短至2分45秒，八通线从3分缩短至2分50秒。

　　地铁、公交完善换乘接驳

　　知春路站是地铁10号线与13号线换乘车站，早晚高峰换乘客流很大。此前，知春路的地铁换乘站两条线路的换乘通道一直处于改造之中。据悉，该工程将于今年五一期间完工。新的换乘通道使用后，知春路站的换乘客流压力也将减小。另外，西直门换乘站工程已完成80%，待西直门站换乘通道完工后，地铁4号线、2号线、13号线以及周边多个公交站的换乘将更加方便。

　　公交集团已开通的分流地铁的社区通勤快车目前运营状况良好，工作日早高峰时段出行的市民，可适当选择社区通勤车出行，目前公交集团正在进行调研工作，尽可能地让社区通勤车避开拥堵路线。另外，本月初开通的10条微循环公交车颇受居民好评，公交集团的有关人士表示，微循环公交有效地解决了居民的短途出行难问题，公交等有关部门正在对一些社区(如天通苑、回龙观等)进行调研，新的微循环线路正在研究之中。

　　地铁将完善限流、分流措施

　　据悉，为缓解站台压力，地铁1、2号线目前正在考虑加装安全门。有关人士表示，加装安全门后，可以有效地避免乘客误下站台。地铁1号线、2号线内已发生过多次乘客掉下站台的事件，虽然救援花费时间不长，但这种事件一旦出现，将会影响部分区段甚至整条线路的运营。J207

　　管限措施

　　停车罚单每天开出5429起

　　今后，为不交停车费而把车“安全”地停到胡同里也不太可能。据市交管局介绍，目前，已有多个区县正积极“扩招”协管员，协管员队伍将至少增加千人，而且有望进入胡同执法，对乱停车辆贴条。

　　4月上半月，交管部门已对7.6万辆违法停放车辆开出罚单，平均每天达5429起，同比上升163%，主要大街的停车秩序明显改观。

　　自今年2月本市开展文明交通行动以来，公安、城管等执法部门排查确定了73个街面治安重点地区，大力整治黑车和摩的非法运营、摊商占路、散发非法小广告、流浪乞讨等治安扰序行为。交管部门以严厉打击十大严重交通违法行为为重点，全面整顿交通秩序。2月28日以来，交管部门共处罚酒后驾车、闯红灯、涉牌等严重交通违法65.7万起。

　　自4月1日至今，由于高昂停车费的原因，众多繁华地区路侧车位出现空闲，许多司机将车停到了不收费的胡同，与当地居民的车混放一起，使原本就已经近乎堵塞的小胡同雪上加霜。有区县相关负责人为此呼吁，“执法要进胡同。”

　　市交管局局长宋建国介绍，本市将全面铺开交通基础设施建设。各区县结合辖区实际，制定了打通断头路、完善微循环、增加短途公交、建设停车设施等计划方案，积极改善交通条件，缓解交通拥堵。据了解，各区县今年计划投资总额超过4亿元，仅东城、西城两个中心城区就高达1.7亿元。

　　今后一段时间，各区县还将最大限度组织志愿者上街、最大限度扩充专业交通协管员队伍，确保每个路口有人看、繁华路段有人管。东城、朝阳、海淀、丰台、石景山、昌平、顺义、怀柔、密云等区县正在积极扩充专业交通协管员队伍。其中朝阳、丰台、海淀扩充力度比较大，目前已经分别到位308人、250人和100人。西城区也将再招收420名协管员。J060

　　百姓感受

　　治堵后北京路上车流见少

　　“路上车流少了，工作日开车，比往常顺多了。”在被问及这周的出行感受时，车主翟先生告诉记者。周四上午，他从垂杨柳出发，经过劲松、华威路上了四环，一路上除了遇到几次红灯外，几乎没有什么耽搁，而在往常，车开在四环上总得有点儿堵。“停车费涨了后，我觉得路上的车流少了一些，尤其是早高峰、中午、晚高峰这三个时段，出行时比缓堵前顺畅许多。去餐馆吃饭时看到路边的车子也少了。”翟先生的单位位处三环，是停车费的重点调价区域。最近，他但凡开车去单位，都是先在周边溜达一圈找个小区停车位，再步行去单位。不过，遇上周五和双休日，翟先生觉得私家车还是很多。这周五，翟先生11点多从房山开往城中心，进入三环地段后，车行速度就慢了下来。

　　专家观点

　　效果会持续体现

　　治堵这场仗还没打完

　　本市治堵方案核心专家、市政协委员、市工商联副主席李少华表示，根据已实行的治堵措施，已经有了一定效果，预计半年内本市拥堵状况将有大幅度好转。李少华认为，“28条”措施可以划分为出行和停车两大部分。停车费调高后，老百姓除了考虑找停车位难的问题外，还会重新衡量自驾车出行的成本问题，“毕竟停车费直接从老百姓兜里掏钱，对于人的行为是有指引作用的”。在出行方面，交通部门提供的多样化、多层次的出行选择，也有利于吸引车主放弃私家车出行。

　　治堵这场仗还没打完

　　本市治堵方案核心专家、柏诚公司城市与交通规划部总监王江燕也表示，从目前缓堵新政的执行情况来看，中心城区的交通压力已有所缓解。“从我自己的感受看，高峰时期的出行车辆，道路两边的路测停车数量都少了些，再加上外地车禁止入京以及新地铁、通勤快车的逐步上线，都对缓解城中心的交通压力起到了作用。”不过，王江燕也强调，治理交通拥堵是个较为长期的过程，不可能一蹴而就，“这场仗还没打完。”

　　近期重点

　　自行车道乱停车将严查

　　本报讯(记者安然)经过半个月的强力治理，市交管局表示，本市重点大街、干道及主要商业区、写字楼周边的停车秩序有了明显好转。但与此同时，胡同、部分支路的自行车道以及行车道上，乱停车现象仍然屡见不鲜。交管部门在今后一段时期内将重点对这些路段上的车辆实施严管。

　　据警方介绍，目前占据自行车道违法停车的情况仍然比较普遍。在一些支路上，有的司机甚至把车停放在行车道的外侧，迫使正常行驶的车辆都集中到内侧车道。这些违法停车行为严重影响了交通秩序。亦庄交通大队民警介绍说，亦庄线地铁开通之后，部分地铁站外的交通比较混乱。

　　而记者从部分一线交警处了解到，针对乱停车的治理其实还存在多个难点，最典型的就是居民区、学校和医院周边。有不愿透露姓名的交警对记者说：“事实上，医院和学校周边的乱停车对秩序影响最厉害，可是在执法的时候遇到的阻力也最大。无论是对家长、老师还是前来看病的病人家属执法，哪怕仅仅是提示，都容易招来不满。除了深受其害的附近居民，其他路过的无关群众也基本不支持民警执法，民警或者协管员要遭遇非常频繁的冷嘲热讽。”

　　据记者观察，五环路内的农贸市场、建材市场以及其他大型批发市场周围的交通环境也不容乐观。大批各式各样的黑车，包括早已明令禁止在城区内行驶的电动三轮车，往往聚集在这些市场周围揽活。在酒仙桥北路，饱受建材市场门前混乱秩序所害的居民们表示，以现在的交管部门“高压严管”的表态，如果都不能让秩序有所好转，那么实在很难让人相信交管部门的执法效果。